齿轮式减速器和蜗轮式减速器是工业上常见的配件,今天就和小编一起来了解一下它们各有什么不同和优缺点!
RV减速器-主要依靠主动蜗杆蜗轮喷射时齿面产生滑动摩擦,从而使蜗轮齿面产生相对运动,实现传动。
减速器箱体可以传递空间任意轴之间的运动和动力,即轴可以平行、交叉或交错;旋转平稳,其传动范围为多级齿轮传动设计,应用范围广,使用时间长,效率高(90%~99%)。箱体主要由铸铁制成,外形美观,结构紧凑。正常情况下,工作环境温度-10%°C~40°C,与同类产品相比,该产品具有速度变化范围大、结构紧凑、安装方便等特点。可广泛应用于各种机械设备的减速机构,如冶金、矿山、起重、轻工、化工、运输、建筑等。
齿轮、箱体加工设备、齿加工、磨齿工艺、装配技术等要求更为严格。因此,制造成本高。齿轮传动没有过载保护,也没有自锁性能。需要额外安装制动装置,噪音比较大,单级齿轮传动速度比小(一般不超过1:7)。齿轮啮合间隙小。
单级减速器可以获得很大的传动比(一般为5~100),结构紧凑,传动稳定,噪音低,自锁性能可以通过大速比实现。+大型单级减速器连接使用,可增加总速比,增加扭矩等优点。应用范围可以进一步扩大,制造成本相对较低。
传动啮合效率相对较低,速比越大,效率越低。只有垂直输出形式可以直接交付,对应用场合有一定的限制。蜗轮铸铜材料工艺复杂,小批量生产成本高。
斜齿轮减速器不能自锁,也就是说,涡轮蜗杆减速器可以自锁,只能是蜗杆主动,蜗轮主动,不可逆。而且前者允许长时间运行,后者不允许长时间运行。前者传动效率高,后者传动效率低,意味着前者发热小,后者发热大,需要更多的润滑。
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