L-a轴2轴恒啮合齿轮；3轴恒啮合齿轮啮合齿圈4、啮合套9；5-4档啮合齿圈，6-2档轴4档齿轮，7-2档轴3档齿轮；8-3档啮合齿圈；10-2档齿轮啮合齿圈；11-2档轴2档齿轮；12-2档轴I；倒档正齿轮13-变速器壳；14-2档轴15-中间轴；16-倒档轴；17，19-倒档中间齿轮；18-中间轴I，倒档。

　　该变速器为五档变速器，各档传动情况如下： (1)、空档 二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。

　　(2)、一档 前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。动力经一轴齿轮2、中间轴常啮合齿轮23、中间轴齿轮18、二轴一倒档齿轮12，传到第二轴使其顺时针旋转(与第一轴同向)。

　　(3)、二档 后移接合套9与二轴二档齿轮11的接合齿圈10啮合。动力经齿轮2、23、20、11、10、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。

　　(4)、三档 前移接合套9与二轴三档齿轮7的接合齿圈8啮合。动力经齿轮2、23、21、7、8、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。

　　(5)、四档 后移接合套4与二轴四档齿轮6的接合齿圈5啮合。动力经齿轮2、23、22、6、5接、4、25，传到二轴使其顺时针旋转。

　　(6)、五档 前移接合套4与一轴常啮合齿轮2的接合齿圈3啮合。动力直接由一轴、2、3、4、25，传到二轴，传动比为1。由于二轴的转速与一轴相同，故此档称为直接档。

　　(7)、倒档 后移二轴上的一、倒档直齿滑动齿轮12与倒档齿轮17啮合。动力经齿轮2、23、18、19、17、12，传给二轴使其逆时针旋转，汽车倒向行驶。倒档传动路线与其他档位相比较，由于多了倒档中间齿轮的传动，所以改变了二轴的旋转方向。