未来卡车必然是清洁、零排放的，这点毋庸置疑。立足于当下的先进电驱动科技，七大欧卡企业都推出了属于自己的纯电动重卡车型，并且各家产品都有些不同的技术特色。今天，我们文章的主角是一台量产版本奔驰eActros 300牵引车，代表着其最终的技术状态。

　　作为奔驰卡车产品线中诞生最早、打磨最长的纯电动卡车产品之一，eActros 300经历了数年测试，并经过多次进化，这才有了今天这副模样。除了原本的底盘车之外，牵引车也正式加入了eActros 300家族，可用于港口运输等短途运输工况。

　　那么，量产版奔驰eActros 300都发生了哪些变化？从外观上其实看不太出来。奔驰eActros 300车型基于奔驰Actros平台而来，前面罩为盾形设计，内部为三道进气格栅。保险杠更换为了Arocs车型的样式，与较矮的窄体驾驶室相匹配，看起来相当精干。

　　既然用上了Arocs系列车型的保险杠，那全新的大灯自然也不能落下。这款大灯发布于2022年中的奔驰产品体验日，采用LED技术，提供更长的寿命和更强的照明效果。主光源周围采用银色的灯碗，LED日间行车灯位于灯组顶部，看起来相当的精神。

　　驾驶室方面，这台奔驰eActros 300牵引车选择了ClassicSpace M型窄体平顶驾驶室，该款驾驶室为eActros 300标配。它的结构紧凑，专为中短途运输而打造。同时，这款驾驶室的整体重量更轻，能够弥补电驱动系统造成的增重问题。即便如此，整车的整备质量依旧达到了8.5吨。

　　值得注意的是，奔驰eActros 300是一款不折不扣的“油改电”车型。驾驶室下方带有发动机通道，原本是为柴油发动机而预留的。在电动版本上，奔驰将车载12V低压电池放在了这里。低压电池将负责车灯、驾驶室内饰等部件的正常运作，亏电了也需要进行搭电。

　　同时，发动机通道内部还隐藏了车辆的AVAS声学提醒系统。当车辆低速行驶时，它将持续发出声音，以此来提醒其他道路参与者。

　　在eActros 300牵引车上，其驾驶室背后安装了一组极为特殊的散热系统。它的尺寸极大，贯穿了车身左右。这套散热器是为车辆动能回收系统准备的。当电池满电或动能回收功率大于电池最大充电功率时，多余的电量便会用来发热，最后通过这组散热系统散发至空气中。

　　而在电池组上，奔驰eActros 300牵引车采用了极其特殊的解决方案：其电池组并没有安装在底盘侧面，而是以横贯的形式挂于车架下方。每组电池包的尺寸更大，单组电量达到了112千瓦时。其电芯来自宁德时代，采用LFP磷酸铁锂技术。寿命更长、更安全的同时，不含铅等重金属，更加环保。

　　奔驰eActros 300牵引车共搭载了3组动力电池，总电池容量达到了336kWh。奔驰官方宣称：车辆的满载续航里程可达220公里。与底盘版本的奔驰eActros 300 6x2载货车相比，牵引车版本车型的续航缩水了不少，这是由更高的总重、更大的牵引阻力等因素导致的。

　　实拍奔驰eActros 300牵引车采用4x2的驱动形式，后桥为奔驰自主开发的集成式电驱桥。电驱桥的峰值输出功率达400千瓦（544匹），持续输出功率达330千瓦（449匹），同时集成有2速变速箱，应对不同速域的挑战。

　　底盘采用侧裙进行包裹，起到美观、降低风阻的效果。侧裙由奔驰定制打造，采用蜂窝铝材料，能够在碰撞时吸能，提升安全性。直流快充接口位于左前轮后方，最大功率达160kW。后方为四个刹车储气筒，由车载电动空压机提供空气。

　　而在电池组上，奔驰eActros 300牵引车采用了极其特殊的解决方案：其电池组并没有安装在底盘侧面，而是以横贯的形式挂于车架下方。每组电池包的尺寸更大，单组电量达到了112千瓦时。其电芯来自宁德时代，采用LFP磷酸铁锂技术。寿命更长、更安全的同时，不含铅等重金属，更加环保。

　　奔驰eActros 300牵引车共搭载了3组动力电池，总电池容量达到了336kWh。奔驰官方宣称：车辆的满载续航里程可达220公里。与底盘版本的奔驰eActros 300 6x2载货车相比，牵引车版本车型的续航缩水了不少，这是由更高的总重、更大的牵引阻力等因素导致的。

　　实拍奔驰eActros 300牵引车采用4x2的驱动形式，后桥为奔驰自主开发的集成式电驱桥。电驱桥的峰值输出功率达400千瓦（544匹），持续输出功率达330千瓦（449匹），同时集成有2速变速箱，应对不同速域的挑战。

　　底盘采用侧裙进行包裹，起到美观、降低风阻的效果。侧裙由奔驰定制打造，采用蜂窝铝材料，能够在碰撞时吸能，提升安全性。直流快充接口位于左前轮后方，最大功率达160kW。后方为四个刹车储气。