报告期内，尽管受国际形势错综复杂、芯片结构性短缺、原材料价格高位运行等异常国内外市场环境影响，公司生产经营承受一定的压力，但在全公司的共同努力下公司核心竞争力及成本优势依然保持，展现出强大的发展韧性。公司坚持研发创新和客户拓展为主，以市场为导向，在传统业务稳固、增长的情况下，新能源业务也继续突破推进，产品方向：除了强化传统强项电子油泵、电子水泵以外，进行了热管理领域的研发、拓展，通过引入全新团队，进入新能源驱动总成和减速器、领域；客户方向：公司陆续获得新能源头部客户比亚迪（002594）、理想汽车，零跑汽车等新能源项目定点，现将主要工作汇报如下：

　　2022年我国汽车行业受到了芯片短缺、原材料上涨、以及流行病传播的持续影响，对汽车产业供应链造成巨大冲击，公司上下齐心协力、联同供应商积极应对，确保重点项目及时顺利交付。

　　上汽通用配套的375T变排量机油泵项目，通过引进先进的3台8轴联动加工设备群岛，配套高智能在线辅助系统，形成了高自动化、高智能化、高效率、低成本的“三高一低”生产保障系统。

　　斯特兰蒂斯SteantisEB系列真空泵、凸轮轴项目内部通过扩大产能论证及新增设备导入，同时完成了供应链资源整合提升，已正常批量生产供货。

　　报告期内公司在新能源领域加快转型升级，先后在新能源电子油泵、新能源减速器业务方面积极拓展布局，尤其在新能源车电子泵类的量产化项目上实现了重大突破和布局。

　　该产线W电机定子装配生产，配有精确追溯功能，油泵性能、电机性能100%在线检测，关键零部件实现全自动装配，车间配备ESD防静电系统，产线月新成立的合资公司宁波圣龙新能源汽车动力有限公司，主要生产新能源汽车减速器和动力总成，产线月全部搬迁至中车基地南区工厂。已建成减速器装配车间面积800平米，拥有全自动减速器总成的NVH检测设备，产能规模达10万套。

　　1、传统业务上原有客户新项目持续获取。重点项目如：吉利B-Pus发动机变排量油泵、江铃汽油机G501升级发动机凸轮轴、东安8AT变速箱油泵等项目获得定点。

　　2、新客户方向上取得重点突破。在开拓新客户方面，公司多元布局，继续同丰田、日产、比亚迪、宁德时代（300750）、巨一科技、博格华纳、东风柳汽等客户展开项目交流，同时，凸轮轴和机油泵产品已经进入比亚迪供应商清单，参与并获取了其混动平台凸轮轴和机油泵项目定点。

　　3、新能源方向上取得进一步的突破。变排量泵：获得理想定点；电子油泵：获得博格华纳、极氪威睿、零跑等定点，奇瑞DHT混动变速箱离合器总成项目正式定点；继续跟进合众、小鹏，小米，安徽大众及斯特兰蒂斯等新能源项目开发。新业务的获得将强有力的支撑公司业务的持续增长。

　　4、商用车客户的开拓持续推进。已经成为潍柴动力（000338）在油泵、真空泵和双联泵等产品的供应商，双联泵项目已经量产，油泵项目已达到量产状态。已获得伊顿商用车12速变速箱油泵及上汽大通D25平台发动机油泵定点。同时，继续积极与三一重工（600031）、中国重汽（000951）等商用车客户针对变速器油泵、电子水泵等项目进行积极沟通，争取拓展商用车市场份额和产品类型。

　　公司持续加大新产品开发力度，尤其为应对汽车行业的新能源化趋势，公司进一步加强在电子泵类产品的开发力度。

　　与国内头部新能源企业进一步深入合作，目前已经同比亚迪、蔚来、理想等多个客户的项目分别进行到A样、B样开发阶段；

　　与Tier1电驱供应商汇川、博格华纳等客户加强业务沟通及技术交流，结合项目需求调配/增补相应的资源进行通力合作，目前已经获得超过15个以上的项目，分别在A样、B样阶段的交付及相关测试验证工作；

　　已同步与圣龙股份传统业务核心客户通用、奇瑞等进行新能源油冷电驱sEOP150平台电子油泵的设计开发工作；

　　-新增sEOP300平台产品系列：该平台产品包含12V&24V系统，可分别应用到新能源高功率油冷电驱、混动变速箱、新能源纯电商用车油冷电驱系统；已开始同比亚迪、北汽、轩孚等客户进行A样性能测试、NVH等测试工作等；

　　-sEOP450平台产品技术升级和扩展：已完成12V&24V&48V电压系统开发，该平台产品含盖350W-600W功率，可应用到乘用车DHT和纯电商用车油冷电驱；目前已同奇瑞、吉利等客户分别的A样、B样阶段的制作与测试和客户端台架测试工作。

　　-ATCP100/60电子水泵自动化产线年第三季度完成产线验收，同时新一代升级电子水泵产品的量产与客户导入工作正在进行中；

　　-完成ATCP450电子主水泵平台产品的设计与开发，样件制作与性能验证工作包括耐久测试已全部完成；已同东风小康、奇瑞、通用等客户设计沟通、A样、B样交付和相应的批产准备工作；

　　-新能源车的电池包热管理组件水冷散热方式有向液体散热的发展趋势，圣龙在本年度已完成液冷离心式350W的电子泵的设计及开发工作，同时样件也通过了海外两家客户的测试和A样的定点。

　　热管理集成模块：超级水壶方案集成电子水泵、电子水阀、膨胀水壶和板式换热器以及chier和EXV，该平台产品主要应用于新能源车型，该产品技术优势：

　　同时，积极与新能源车型客户沟通，参与到同步开发；目前该产品已完成A样的开发，正在进行内部验证；计划2023年第二季度完成内部验证，2023年第三季度完成客户端搭载实验，

　　通过企业咨询管理专家的IT战略规划和智能工厂规划，公司正按照规划内容推进圣龙股份智能工厂建设工作。

　　报告期内，装备工程团队充分发挥团队技术资源优势，在方案设计时采用半自动化和低成本自动化外，梳理关键零部件清单，根据不同客户和产品质量需求，选择不同品牌档次的零部件清单，降低一次性硬件投入，完成GF9清洗机、GF9去毛刺机、EP6.1产品油改气、493产品油改气、G501凸轮轴压机等设备的设计和制造并投入使用，达到降低产线故障率和环境负荷的目的，根据公司的业务需求，装备工程团队与制造工程团队、设备团队合作完成小康线T产线等的优化和升级，降低产线故障率，减少产线人员配置，做到减人增效。

　　公司运营团队持续进行管理系统的提升，对项目管理、质量体系、供应链整合、成本管控、智能化精益生产管理等方面持续改善。在持续改善方面，通过全员改善提案、现场技术改善、问题解决活动开展，消除过程中存在的浪费及提升产品质量。通过设备自制改造、协同采购、精益生产等措施保证了运营体系的高效运行和降本增效目标的基本实现，提高了公司在原材料价格大幅增长的复杂市场形势下的核心竞争力。

　　为进一步拓宽业务线，丰富公司在动力系统领域的产品线。公司引入王月宏带领的从事新能源电驱动的专业团队，成立圣龙新能源，主攻新能源汽车减速器、驱动系统智能执行器、域、增程电驱系统相关产品。公司成立后，开发的高速电驱35kw电驱减速器总成产品和120kw轻卡电驱减速器总成产品，已进入批量阶段，2022年合计销售超过2万套，陆续搭载山西大运汽车、吉利汽车、南京金龙、宁德时代电机等客户。

　　为加强公司在方面的能力，公司又引入了获评“宁波市高新精英”、“优秀创业项目”的孙强博士及核心团队加入，快速搭建了电驱控制系统研发团队，形成了整车、增程器控制系统等系列新能源电驱系统产品。同时，公司加强了在智能执行器、电驱整车热管理域等方向的开发投入，为后续的产品拓展奠定基础。

　　随着圣龙新能源团队能力的不断提升，基于市场需求完成了油冷高速三合一驱动产品、增程器及电驱系统的样件开发，并就高速传动技术、高效油冷技术、深度集成技术和客户推进产品化。

　　2022年，公司迅速拓展拿下了吉利新能源商用车、北汽制造（青岛）、浙江创驱、宁德时代电机、佩特来等公司的定点配套，产品陆续配套吉利汽车、大运乘用车、玉柴新能源、吉麦汽车、新特汽车等公司，并就电驱总成、增程器等业务与合众、长安跨越、新吉奥、华晨鑫源等车厂达成合作意向。

　　报告期内，圣龙股份集聚重庆理工大学、重庆清研理工汽车智能技术研究院、重庆高新区飞马创新研究院、道博智能控制系统重庆有限公司等科技创新资源，采用“产-学-研-用”紧密合作模式共同组建重庆世纪菁华智能科技研究院。菁华智能以科技团队为核心，以股权为纽带以航天巴山、建设新能源、嘉陵全域、万虎等行业重点企业为依托，汇集清华大学、重庆大学、中国铝业（601600）农业大学、西南大学、重庆市农科院等高校和院所创新团队，旨在打造国际一流的智慧农机、新型摩托车及特种动力装备研发及试验检测制造业创新中心，推动行业技术进步。

　　报告期内，圣龙股份与重庆理工大学签署战略合作协议，将充分发挥双方在各自领域的技术和资源优势，重点围绕汽车传动系统、技术、智能化技术研发、工业互联网智能制造的研发等领域，在学科建设、科学研究、人才资源、科研平台、技术创新和成（002001）果转化等方面深入开展合作。双方将以此战略合作签约为契机，在新能源汽车产业转型升级，新能源汽车技术等方面协同发力，充分发挥各自的区位优势、产业优势、技术优势和资源优势，共同推进新能源汽车产业发展。

　　报告期内，为助力公司汽车产业转型升级，加速新能源汽车技术发展，充分整合政、产、学、研、用资源，发挥各自的区位优势、产业优势、技术优势和资源优势，大力推进新能源汽车产业技术快速发展。报告期内，圣龙新能源与重庆清研理工智能控制技术研究院有限公司签署共建清研理工宁波圣龙新能源汽车电驱动系统创新中心合作协议。

　　根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订）及国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造业”。

　　报告期内，受益于绿色低碳转型需求，全球新能源汽车产业保持高速增长。中国作为全球汽车产销量第一大国，在全球汽车产业链中占据主导地位，也成为全球新能源汽车产业发展的高地，并带动零部件市场的进一步繁荣。

　　全球绿色低碳转型是全球经济可持续发展的重要保障，各主要国政府均承诺实现“碳中和”目标，而全球新能源汽车产业则受益于该趋势，保持了高速增长。根据EVVoumes的数据，

　　2022年全球新能源电动汽车（含纯电动及混合动力汽车）销量为1,052万辆，较2021年同期增长56%。其中，中国、欧洲和美国合计销量占全球销量的94.76%，已成为全球新能源电动汽车的主要三大消费地区，全球市场整体保持了较高增速。

　　根据国家统计局、工信部发布的数据，中国的新能源汽车销量近年来快速增长，其增速高于中国汽车产业的整体增速。中国新能源汽车产量由2014年的7.8万辆提升至2022年的705.8万辆，销量由2014年的7.5万辆提升至2022年的688.7万辆。根据中国汽车工业协会发布的统计数据，我国新能源汽车产销量已连续八年位居全球第一，2022年新能源汽车产销量分别同比增长96.9%和93.4%。

　　2022年，我国汽车产、销量分别达2,702万辆、2,686万辆，较上年同比增长约3.60%、2.24%。

　　随着国内政策的优化调整，我国积极推动经济运行整体好转，进一步激发市场主体和消费活力，将对汽车消费市场实现质的有效提升和量的合理增长，中国汽车工业协会预计我国汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势。

　　汽车零部件是汽车工业发展的基础，汽车零部件行业的发展和汽车工业的发展是相互促进、共同发展的。随着汽车技术的进步、市场竞争的日益激。