对于年轻人来说，可供自己选择的代步车种类有很多，但是对那些上了年纪的老年人来说，因为身体机能的衰弱，反应变得迟钝，导致能选择的空间变窄。但是，老人也有出行代步的需求。

　　基于此，不少商家就嗅到了商机，纷纷推出针对老年人群体的代步车，即低速电动车，别名“老头乐”。而根据相关报告的预测，五年内我国的老年人口将突破3亿人，可见，老年代步车市场的需求量将会是巨大的。

　　因此，不出意外的话，这个行业的发展前景会是不错的。可是，老年代步车的生产、经营、使用皆是游走法律边缘。就在2021年初，央媒接连披露老年代步车的种种乱象，直指老年代步车不应该是法外之地。

　　如此看来，老年代步车的治理的确已成为了一个大问题。其实，早在央媒责问之前，老年代步车就因为自身的安全隐患问题，而频频引起人们的关注。

　　根据有关数据显示，在之前的五年间，全国由老年代步车引发的交通事故，多达83万起，将近1.8万人丧生，18.6万人受伤。

　　可见，老年代步车的安全隐患问题还是蛮严重的。除此之外，老年代步车其他的潜在安全隐患，虽然没有造成交通事故，但是也给在道路上正常行驶的车辆，造成了不少的困扰，比如逆行、乱停乱放、胡乱占用机动车道等。

　　老年代步车是存在种种不安全、不合法的问题，而这些乱象也引起了不少市民抱怨。有不少市民认为，老人上了年纪，开这样的车很容易造成事故，而一旦出现事故，追责就会很麻烦。

　　那么，在这样前有央媒发声，后有市民“抱怨”的情况下，老年代步车该如何从这样的困局中走出呢？权威人士发话了给出了中肯意见。

　　其次是老年车生产的行业规范。现下生产老年代步车的企业，大部分没有正规的生产资质，国家目前也没有出台代步车生产的行业标准，因此，产品的生产规格大都由厂家自己决定，所以生产出来的车辆也就参差不齐。

　　这样就埋下了安全隐患。因为标准可以自行订立，有的厂家为了压缩生产成本，扩大销售量，就有可能会选择性能较差的零部件。这种情况下，车子的质量也就无法保障。所以，为了保障老年人的行驶安全，就得要规范行业的生产。

　　最后是给车上牌照。由于目前的市面上，行驶的代步车大多都没有牌照，车主也没有驾照。这样如果出了什么事故，也不好追查。

　　而且，尽管代步车很容易上手，但是，不是所有老人都可以在路上行驶代步车，比如，有些老年人反应力太过迟钝，贸然上路，就会有很大的几率引发交通事故。因此，就需要老人考取驾照和给车上牌照。

　　而据有关报告显示，预计2050年，中国65岁及以上的老年人口，将达3.8亿；60岁及以上的老年人口，将接近5亿。可见，未来老年人数量是庞大的，对代步车的需求也会增加。

　　因此，处理老年代步车生产、使用的种种乱象，可以说是迫不及待的事。并且让老年代步车在街道上安全、有序地行驶，不仅是在保护老人，也是在方便行人和其他车主。