“老年代步车”等低速电动车产业自2010年后开始爆发式增长，至今为止，该行业已经颇具规模，这类电动车时速五六十公里，可搭载三四人，接近小型机动车，但不在相关部门划定的机动车目录里。虽然因其价格便宜、上手简单，给老年群体带来极大便利，但多年来该行业一直存在生产经营无序、车辆无牌无证上路、交通事故频发等乱象。

　　当前，以“老年代步车”为代表的低速电动车穿梭在大街小巷，给老年群体出行带来极大便利，同时也存在着生产经营无序、车辆无牌无证上路、交通事故频发等问题。对此，你怎么看?

　　对于逐渐迈入中度老龄化社会的中国来讲，推行“老年代步车”意义非凡，但是不能任其发展，对于出现的违规占道、危害公众安全的问题必须必须提高警惕，加以整治。

　　(1)方便老人出行。这种“老年代步车”结构小巧，制作成本低，而且受众是老年群体，所以价格低廉，更容易让人接受，为老年群体的出行带来极大便利。

　　(2)没有尾气排放，对环境污染小。该车型以车载电源为动力，相比传统汽车的内燃汽油发动机系统，更加环保节能。

　　(1)生产经营无序。一些小厂家违规生产小型电动车，使用一些廉价的原材料，尽管外观上与正规厂家无异，但性能却大打折扣，一些消费者图便宜购买后，可能会造成安全事故，更加难以维权。

　　(2)车辆无牌无证上路。如今的很多城市对于机动车道、非机动车道划分都相当明确，电动车无牌无证，则会对城市交通带来不小的影响，甚至还会威胁到他人的生命健康。

　　(3)交通事故频发。这类低速电动车不在有关部门划定的机动车目录里，可以不上牌照，司机也不用考驾照，驾驶技术和安全意识欠缺，所以交通事故频发。

　　(1)加强宣传。政府带头与媒体联合，可以在公交上、广播电台上等人群涉及比较广的地方大力宣传非法低速电动车的危害，引起公众对此事的重视。

　　(2)完善相关法律法规。在低速电动车的驾驶员考核、专用牌照、车辆年检、投保理赔、行驶区域等方面，要制定相应法规，规范该产业的管理，让其有法可依。

　　(3)加强监管，设立反馈问题渠道。政府要成立专门小组，开展专项整治活动，对不法商家严厉打击，并设立群众问题反馈渠道，如群众意见反馈箱、官方微博留言等，让群众参与监督。