我曾拥有过铃木雨燕，深深感受到那小巧的尺寸在拥挤不堪的闹市自如畅游之快乐。同时也曾迷恋过MINIJCW，短小精悍的身躯配上活泼的动力，开起来让人眉笑眼开。也许正因为生活中经常与这些小精灵产生交集，顺理成章地，我也成为了小型车爱好者。

　　可惜在国内汽车市场的大环境下，由于大家还是处于“一台车满足全家人愿望”的状态，所以注定了这些集实用、节能与灵活于一身的小家伙不能活出真我。但这个情况随着新能源车的发展以及年轻购车群体的涌现而渐渐发生转变。

　　欧拉黑猫似乎就是在这种潮流下诞生的，纯电动的它拥有三种不同续航车型，我开的这台为405公里续航的顶配版本，虽然看似不算充裕，但别忘了欧拉黑猫定位于微型车，注定了电池容量不大，所以能拥有如此续航能力难能可贵，其中整车轻量化设计以及优秀的三电系统功不可没。

　　当然相比于枯燥的技术参数，这台车最吸引人的地方绝对要数造型。我认为欧拉黑猫的外观将“可爱”与“复古”这两个标签发挥得淋漓尽致。

　　停在斑马线前礼让正在过马路的小女孩，由我停稳车，到她过完马路，再到起步开走，她全程都目不转睛地盯着这台欧拉黑猫，也难怪，毕竟车头那两个圆滚滚的大灯仿佛在跟路人友善地打招呼。

　　从公交站旁边驶过，也不难发现许多女孩子的视线竟然从手机屏幕移到这台身披玫瑰金的小家伙身上，似乎每天上街赚回头率是其一大乐事。

　　欧拉黑猫的样子就像从片跳出来现实世界，你可以不来电，却很难不承认的确很可爱。而复古元素呢？虽然不是读设计出身，也并非潮人，但我认为任何圆形的东西与白色碰撞，都能或多或少擦出复古的火花。

　　它不仅看起来小，而实际上也很“迷你”——车长不到3.5米，宽度仅有1.66米，加上通透的驾驶视野和极小的转向半径，任凭再刁钻的停车位都难不到它。相比燃油机那一堆周边附件，电动机不单体积小，而且动力系统结构相对简单，所以机舱可以做得非常紧凑，从而令车内空间拥有挑战越级对手的实力。

　　这不是瞎说的，作为小型车深度用户，我认为欧拉黑猫无论是前排驾驶空间还是后排乘坐空间，都完爆福特嘉年华、POLO和雨燕，仅次于“空间魔术师”本田飞度，但别忘了，以上都是长度4米左右的传统A0级车型。

　　也许为了车厢空间最大化，所以稍稍牺牲了后备箱容积吧，常规状态下仅有200L的容量，放登机箱和背包还是无压力的，好在后排座椅能折叠放倒，从而可以扩展到872L的最大容量。但考虑欧拉黑猫的定位和买家的用途，我认为还是很合理的，毕竟最长途的工况也就是城际通勤，起码能确保满载时车里四名壮汉都不会有任何投诉。

　　诚然，即使这台顶配车型的售价也就8万元出头，想要什么高科技配置无疑等同于痴人说梦，然而我在体验中却发现了不少有意思的玩意。首先要说的就是定速巡航，功能很普通，但操作方式却非常有趣。

　　不知出于什么原因，它的定速巡航按钮只有一个键，这令我摸不着头脑，毕竟按照常理来讲，都是先按巡航键激活，再按set键确认，随后正式工作。而欧拉黑猫却别出心裁地整合成了一个复合键，通过长按巡航键激活，屏幕出现白色图标闪烁，随后用油门或刹车控制你想要的速度，然后再次短按同一个按钮，就能顺利巡航。

　　虽然听起来有点繁琐，但相信我，当熟悉如何使用后，便能发现工程师背后的创意所在，唯一问题，就是不能像传统巡航那样，用+-键来微调速度，必须重新踩下油门来控制巡航速度。

　　然后我发现它还能“自动驻车”，为什么要打双引号，因为官方配置表显示并无此功能，是我偶尔开启了单踏板模式，在不触动刹车踏板停车的情况下，大约2-3秒后就能自动拉起电子手刹，如果采用常规模式驾驶，则不能触发此功能，因为停车后松开刹车会有怠速。这个彩蛋确实有点意思。

　　而车机系统也能给人不错的体验，例如识别率较高的语音交互，甚至试驾期间经常和“她”聊天，以至于都忘记了自己的手机助手叫什么名字了。车机内置高德导航，从此开车可以“雪藏”手机了，并且还有网络音乐和电台。车内B柱两侧都有“后视镜”，方便乘客开门前清楚后方是否有来车。

　　综上所述，虽然没有什么高大上的配置，但胜在同价位来看，能发挥出它们实用、好用的价值，在日常通勤减轻不少驾驶压力，这也是除了车身尺寸之外，应对拥挤都市生活的另一门拿手好戏。

　　当然61匹马力不能让你成为街上“最快的仔”，但却能让欧拉黑猫洒脱地游走于都市任何道路。仅为一吨的车重以及电池压在底盘所营造的低重心，让它即使装配了175/55R16的“小脚”，也配拥有相当顺手的操控。

　　和我之前想象的相反，欧拉黑猫的悬架非常软，明显的舒适性取向，尤其是与轻快的转向做搭档，快速地拐弯抹角，车身轻轻摇晃，瞬间觉得与其活泼的造型百般相配，但完全不挣扎，也不会令人害怕，反而显得乐趣十足。考虑到其定价以及受限于研发成本的设计来讲，这个底盘的表现我绝对给它一个大拇指。

　　动力应对日常代步完全足够，虽然官方宣称最高车速为102km/h，但我猜测应该是故意限速而绝非能力所致，因为即使在时速80km/h深踩油门，还是能感觉速度轻松攀升的。在中低速工况下，油门响应灵敏且顺滑，车流中穿梭显得游刃有余。

　　经过几天的相处，这台欧拉黑猫可以说带给我很多惊喜和笑容，虽然它肯定也有短板，但结合售价以及亮点来看，还真的瑕不掩瑜。

　　在汽车越来越发福的年代，它的身材算得上“袖珍”，但空间却十分得体；纯电动力提供了顺滑的驾驶感受，并且每个月省下的油钱都能添新口红；如果生活的城市遍布充电桩，那么有无“私家车位”似乎也不用太纠结。本来我以为就是一台换上精致外衣的老年代步车，结果被它全方位啪啪打脸。