现在道路上可以选择的交通工具很多，但哪种交通工具最满意，其实是因人而异，对于只需要短途出行，不想增加出行预算，电动车可能就是最满意的，而对于想要舒适出行，汽车可能就是最满意的，而对于老年人来说，既舒适、价格不贵、操作简单的老年代步车，就是最满意的。

　　作为许多老年人很满意的一类代步车，它给车主带来了便利，但对于道路交通来说，存在较多乱象，因此，各地在这2年都呼吁别买、别坐、别开，甚至加大力度整治老年代步车，那么，小行家今天就来聊聊，老年代步车既然不合格，为什么还能生产？会不会取缔？如果您是老年人，想要选择这类车代步，可以作为参考。

　　要说任何交通工具，都会存在乱象，也都有安全隐患，那么，偏偏老年代步车在道路行驶，就迎来的“批评”特别多，这主要是因为，它是典型的“两不两无”车型。

　　第一不：老年代步车是不安全的交通工具，虽然它形似汽车，但制造工艺简陋，一些小作坊式生产，加电池、加电机、加装车壳出厂，安全性毫无保障；

　　第二不：不是“新能源汽车”，四轮的电动车道路上并不少见，而该类车也是目前最受鼓励发展的车型，那么，老年代步车为什么没有鼓励，反而要整治，这是因为在《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，其中明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”；

　　第一无：无名分，比如超标的电动两轮车、电动三轮车，属于摩托车，符合标准的电动四轮车，属于乘用车，而老年代步车在目录公告内无此分类，是不受承认的一类车型；

　　第二无：无身份，现在道路上的交通工具，要不是非机动车，要不是机动车，而老年代步车是既不符合非机动车标准，又不符合机动车的相关标准，车辆无法办理属于自己身份的号牌，属于无身份车型。

　　低速四轮电动车存在“两不两无”的特性，可以理解为，老年代步车其实就是不合格的车型，也因为这个原因，各地在加强治理这类车，但是，老年代步车既然不合格，为什么还能生产？有2个方面原因。

　　原因1：一些具有品牌的低速电动车，生产老年代步车都是以“观光电动车”身份进行，而这类车是允许生产的，只不过，在销售的时候，是以道路行驶的车辆来销售，这种“投机取巧”的生产销售模式，导致了能生产、不能用。

　　原因2：一些杂牌的老年代步车，都是来自无证生产、无证经营的小作坊，它完全依赖拼装生产，而由于生产行为本身就是非法的，所以，生产、销售都是违法违规，不存在“能生产、能销售”。

　　综上可以看到，老年代步车作为不合格车型，实际上是被一些商家钻空子进行生产，而随着各地明确，禁止生产违规的老年代步车，那是不是意味着，老年代步车会被取缔？从目前来看，答案已经明确，分2种情况。

　　第1种情况：传统的老年代步车，必将迎来有序淘汰，作为非标机动车，它在道路上行驶，就会像超标电动自行车一样，会被有序淘汰，而且，在2022年，已经有包括合肥、六安等多地行动，对车辆备案，设定过渡期，在过渡期结束之后，不允许上路行驶，另外，禁止新购老年代步车。

　　第2种情况：符合国标的低速电动四轮车会取缔传统老年代步车，就像新国标电动自行车取缔超标电动自行车一样，随着修订版《纯电动乘用车技术条件》在不久的将来得到实施，低速电动车纳入车型之一，老年代步车将迎来正规化管理，这类车将会替代以前的非标老年代步车。

　　老年代步车虽然给老年人的出行带来了很大的便利，但它“两不两无”的特性，决定了它在道路行驶乱象多，隐患的，那么，为什么不合格还能生产，其实这主要是一些厂家、商家“投机取巧”的行为所致，而关于老年代步车是否会被取缔，以往不要驾照，不要上牌的非标老年代步车，必将会被有序取缔，但符合国标的老年代步车会出现，继续满足老年人的出行需求。