近期网络上疯传着：老年代步车不能上路了，要淘汰了。搞得很多老年代步车车主人心惶惶，纷纷都不敢上路行驶了。然而事实上真的如网络上盛传的那样：老年代步车真的就不能上路了？老年代步车就真的必须要淘汰吗？

　　新能源战略家查了下，目前低速车行业专家的说法发现：关于低速车上路各地政策不一，车主千万别被误导了。

　　除了裕华上路查处违规老年代步车之外，全国多地掀起了“低速车”整治行动，从一、二线城市再到一些中小型城市对于低速车的整治越来越严格，抓到违规低速车上路就罚款、扣车。

　　比如高塘一地区正在严查低速电动车上路，除了对老年代步车限行之外，对于不按照规矩驾驶的低速车进行严查，比如不按照规定车道行驶，违规载人、闯红灯等行为，现场对于老年代步车车主进行罚款、扣车。

　　再比如洛阳一地开始联合多部门，对三轮车、低速车进行上路整治，对于违规上路的三轮、低速四轮车依法进行严惩，查处了多起低速车乱停放，违规载人的低速电动车车主。

　　但是事实真的是这样吗？其实不管是裕华、高塘还是洛阳，这三个地方其实都是针对违规老年代步车进行处罚的，比如驾驶人的行为方面，违规载人、逆行、违规停放车辆等行为。

　　并没有明确表明：老年代步车就不能上路。还有一点，大家可能还是不太清楚，洛阳12月份为此还出台了《加强三轮车、低速车的管理通告》，该通告中明确表示：将对电动三轮车、低速电动四轮车实施过渡期管理，过渡期截至2024年9月30日。

　　可以这么说，作为低速车大省的洛阳已经为全国的低速电动车城市做出了表率，也就是说老年代步车还是能够上路行驶的。

　　为此新能源战略家还找了一些行业专家，看看现阶段，行业专家对于网络上争论的这个问题怎么看。目前多位行业专家已经传递了这样的信号：现阶段老年代步车多地能上路，没有被淘汰。

　　有行业专家表示：目前针对的低速车治理，主要针对的还是违规上路行驶，比如闯红灯、逆行，特别是一些违规载人的行为将会进行严惩。当然对于一些非标低速车可以进行车型登记，登记后就能上路行驶。

　　还有行业专家表示：目前低速车采取的是“治理一批、过渡一批、淘汰一批”的过渡性政策，政策有效期将会持续2-4年时间，现阶段老年代步车是没有淘汰的说法的，建议给予相应的过渡期。

　　另外还有专家表示：现在低速国标还未出台，即便出台了，也不可能立马淘汰老年代步车，对于老年代步车后续的如何回收、处理还有待商讨。

　　车主们还是放宽心上路，只要按照当地的政策，依法做好车辆登记，拿到临时牌照，不违规上路，遵守交通规则，就能够上路行驶。