据外媒报道，对于将在未来6年推出20款电动汽车的计划，大众很显然需要生产大量的电池来支持这一目标。公司宣布，他们将在德国下萨克森州投资近10亿欧元用于电池工厂的建造。
下萨克森州部长Stephan Weil表示，电池的量产工作对于他们这个头号汽车大本营来说至关重要，这些对于萨尔茨吉特这个地方来说都是非常积极的信号。“我非常乐观地认为，德国可以在竞争环境下生产电池。”
另外，大众还在新闻稿称，它的这家电池生产工厂将会有一个合作伙伴，但拒绝透露其具体身份。外媒猜测很有可能是德国电池公司Varta。
2016年9月7日，北京讯 德州仪器（TI）（NASDAQ：TXN）近日推出首款将Wi-Fi连接功能添加到电动汽车（EV）充电站中的参考设计。只要有Wi-Fi，电动汽车车主就可以远程监控其车辆的充电情况，可以覆盖从家庭自动化到搜索附近可用公共充电点的多项潜在应用。下载新型带Wi-Fi的EV充电站参考设计。 电池技术的进步以及政府法规的出台在全球范围内推动了新型电动汽车数量的不断增长。然而，EV制造商仍然需要建立更多的充电站，进一步方便驾驶员为汽车充电。该新参考设计采用了 TI 的SimpleLink Wi-Fi无线微（MCU）技术，能够让设计工程师创建在非高峰时间智能充电或搜索并提示可用
充电站 /
10月31日消息，当地时间周一，日本 松下 公司宣布，将于11月在美国堪萨斯州开始建设新的电池工厂，目标是在2025年3月开始量产，以满足北美快速增长的电动汽车市场需求。 松下 向特斯拉供应电池的能源部门7月份表示，已选择堪萨斯州作为新电池工厂所在地，其主要目标是向特斯拉供应电池。目前，许多电池供应商都在美国进行大规模投资，希望利用新的电动汽车税收抵免规定，并满足那里潜在的巨大需求。 松下 在声明中称，预计初始产能为30 GW。堪萨斯州官员在7月份表示，新工厂将创造多达4000个就业机会，投资高达40亿美元，目前尚待松下董事会的最终批准。 松下还表示，堪萨斯州工厂将生产用于电动汽车的2170锂离子电池。到2029
从2009年开始推广至今，我国 电动汽车 已发展了7个年头，在国家的大力支持下，近几年新能源汽车爆发式增长。 动力电池 的使用年限一般是5-8年，这意味着从今明两年开始，我国动力电池将进入大规模的报废期。 本文主要分析了目前国内动力电池回收市场的现状，并对当前国内企业对于动力电池回收上的布局进行盘点与解说。 动力电池回收主要模式有四种，分别是定向循环工艺、动力电池材料再合成工艺、对电池等含镍钴废弃物采用向社会集散采集收购和向企业收购相结合的回收模式、采用机械+湿法工艺，代表企业分别是邦普集团、中国电科院、格林美、江门市长优实业。
一提到新能源车型，最先蹦入脑海的肯定是纯电动车型，也是目前呼声和相应厂家最多的焦点车型，不过新能源有个急待解决的问题——续航里程，目前纯电动车型表面上看好似可达400公里甚至更多的续航里程，但这是在40￣50公里每小时这样的匀速状态下获得的厂家数据，因无个人用户购买，其厂方数据能否达到还得打上一个大大的问号，也就是说电动车与电动自行车一样，只适合市区短途行驶，高速动辄一百以上的行驶速度其续航里程势必要大打折扣。 其实除了续航里程问题外，另一个头疼的问题则是充电问题，或者说在行驶状态下缺电而又无法立即找到合适的充电插座之时，该如何办？目前解决之道主要还是强混合动力方案为主，例如比亚迪的F3DM、丰田的普锐斯、通用的Vo
最近一直在写不同车型的技术相关的文章，前几天写了蔚来EC6和比亚迪海豹的，今天来分享一下大众ID.4X的，之前也零零散散写过一些，最近刚好拿到比较完整的资料，那就比较完整的整理一下。 1.ID4.X的网络架构 网络架构是整车各之间的交互桥梁，跟道路有一样，有高速，城区环路，国道，乡道，丰富的很，大众ID4.X的网络架构如下图所示，各个之间的交互通道一目了然。 ▲图1 大众ID4.X的网络架构 其网络架构使用了13个子网络： CAN-FD EV ：主要连接DC/DC、BMC、AC充电机等，速率为2M/s； 蓄电池CAN：用于连接电池管理单元BMC与从板CMC，速率为500k/s； MFL-CAN：用于ICAS
ID4.X的网络架构及各类 /
TDK推出适合电动汽车热泵应用的管夹式NTC传感器 TDK株式会社推出新的B58101A0109A* (HP100) 系列热泵传感器。这是一种专为满足汽车应用要求而设计的NTC（负温度系数）传感器，可通过测量管道表面温度间接测量管道内的制冷剂温度。新元件适合恶劣工况应用，具有一系列特点和优势，比如：管夹式设计，标准适用于12.8 mm的管径；工作温度范围为-40 °C至+150 °C；水中浸没防水时间长达500小时；响应时间小于7秒；符合AEC-Q200标准，介电强度高达1250 V AC/10秒（电动汽车应用的重要标准）；85 °C标称温度条件下的低温容差为±0.3 K，可确保高控制精度。 管夹式设计使得传感器非
热泵应用的管夹式NTC传感器 /
在ACES趋势的不同影响下，SW和E/E组件市场将快速增长，并在细分层面上有很大的差异。向更集中的SW和E/E架构发展是一个整体趋势，也是到2030年市场预期增长（7%的年复合增长率）的关键驱动力。预计市场的各个部分会有明显的变化。 电力电子器件预计将占据市场增长的高端，年复合增长率为15%。SW和传感器领域的增长，预计分别为9%和8%，将受到AD的推动。ECU/DCU部分将继续占据市场的最大份额，但其增长可能相对较低，为5%。虽然ECU/DCU将越来越多地用于AD的应用，但效率提高带来的价格下降将抵消该领域的增长。 电动汽车（EV）平台将成为高压（HV）线束的新市场，而低压（LV）线束的需求预计将萎缩，导致线束部分增长速
1 前言 电动汽车中的电控单元多、内部空间小、环境干扰大，对控制系统、通信系统提出了更高的要求。CAN 以其良好的运行特性，极高的可靠性和独特的设计，特别适合电动汽车各电子控制单元之间的通信。为了更好地在实验室进行研究，建立了一个功能比较完善的试验测试平台，能够对CAN 总线系统及其网络协议进行研究。首先，基于DSP 的开发设计了电机节点的通信程序。其次，深入了解CAN 总线在电动汽车中的应用需求，设计了CAN总线的应用层协议。最后，为检验设计协议的可行性，利用VB6.0 开发了电动汽车的监控系统，并为监控数据建立了数据库，方便管理数据。 2 电机节点的设计 针对电动汽车电机的特点，选用
监控平台 /
用动力蓄电池安全要求及试验方法.PDF target=_blank
的驱动电机与？ target=_blank
解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！
（一）通过路由模式实现如果两台PLC分别属于不同网段，并且还有数据通讯的需求，那么最典型的应用就是通过路由的模式来实现。在PLC侧需要使 ...
西门子S7-200 SMART 模拟量模块PLC接线 SMART数字量I O接线图不同型号CPU输入 输出接线接线接线接线 CPU ...
变频器是一种广泛应用于电动机驱动控制方面的电子器件，通过调整电机的转速和转矩来实现对电机运动的控制。它在现代社会的各个领域中发挥着 ...
1电机系统在新能与汽车电机中，为了保障系统安全，针对常见的故障，如过流，过压，IGBT驱动故障等，采取实时的保护方案（一般 ...
异步电机和同步电机是两种不同类型的电机，在结构、原理和应用方面都有一些显著的区别。下面将详细介绍异步电机和同步电机的区别和应用。1 ...
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