简单地说就是将直流电转换成输出电压可控的交流电，实现调速功能。同时，电源控制器还承担着保护电池过放、防盗、保护电机等功能。

　　1 [color=#9932CC][/color] 近几年车用电机控制器的发展速度是难以想象的。操作越来越“傻瓜”，显示越来越复杂。

　　2、比如对车速的控制已经发展到“巡航锁”；在驾驶方面，有的同时具备电动性能和助力功能。踏板，就可以进行助力或确定助力的大小。

　　3、本期本期开始为大家讲述控制器知识，让大家对控制器有更全面的了解。控制器及保护功能（一）控制器简介简单地说，控制器是由外围器件和主芯片（或单片机）组成。

　　4、外围器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也叫微控制器。存储器、信号语言变化的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路，并能使开关电路的功率管导通或关断，并通过方波控制功率管的导通时间来控制电机转速将驱动电路、输入输出端口等集成在一起，构成一个计算机芯片。

　　5.这是电动自行车的智能控制器。它是一种以“傻瓜”的形式出现的高科技产品。控制器的设计质量和特性、所用微处理器的功能、功率开关器件电路和外围器件的布局等直接关系到车辆的性能和运行状态，也影响性能和效率控制器本身。

　　6、同一辆车使用不同质量的控制器，配备相同充放电状态的同一组电池，有时驱动能力会有很大差异。

　　7、（2）控制器的种类目前，电动自行车所用控制器的电路原理基本相同或相近。有刷和无刷直流电机大多采用脉宽调制的PWM控制方式来调节转速，只是在驱动电路、集成电路、开关电路功率晶体管和一些相关功能的选用上有所区别。

　　8、元器件和电路的不同构成了控制器性能的较大差异。在结构上有两种类型的控制器，我们称之为分离式和整体式。

　　9、分离式所谓分离式是指控制器主体与显示部分分离。后者安装在车把上，控制器主体隐藏在车身箱或电箱内，不外露。

　　10、这种方式缩短了控制器与电源、电机的连接距离，车身外观简洁。一体化控制部分和显示部分合二为一，装在精致的特制塑料盒中。

　　11、箱体安装在车把中央。箱体面板上有若干小孔，孔径4~5mm，外面贴有透明防水膜。孔内相应位置装有发光二极管，用于指示车速、电源和电池剩余电量。

　　12.（3）控制器的保护功能保护功能是防止控制器中的换向功率管和电源过放电，以及电机在运行时，由于某些故障或误操作而可能造成损坏和损坏。其他故障，电路根据反馈信号采取的保护措施。

　　13、电动自行车的基本保护功能和扩展功能如下： 刹车断电电动自行车车把上的两个钳形刹车手柄装有接触开关。

　　14、制动时，将开关推合或断开，从而改变原来的开关状态。这种变化形成一个信号，送到控制电路，电路根据预先设定的程序发出指令，立即切断基极驱动电流，切断电源，停止供电。

　　15、因此，既保护了功率管本身，又保护了电机，也防止了电源的浪费。欠压保护这是指电源的电压。放电末期，负载下，电源电压接近“放电终止电压”，控制器面板（或仪表显示面板）会显示电量不足，引起注意骑自行车的人并计划他的行程。

　　16、当电源电压已达到放电结束时，电压采样电阻将分流信息馈入比较器，保护电路根据预设程序发出指令，切断电流，保护电子器件和电源供应。

　　17、过流保护过流可能会损坏电机和电路元件，甚至烧毁，应绝对避免。在控制电路中，必须具备这种过流保护功能，当发生过流时，经过一定的延时后切断电流。

　　18、过载保护过载保护与过流保护相同，过载必然导致电流超限。电动自行车的说明书上是专门标明载重量的，但有些车友要么不注意，要么抱着试一试的心态故意超载。

　　19、如果没有这种保护功能，不一定会造成任何环节的损坏，但首当其冲的是开关功率管。只要无刷控制器的其中一个功率管烧坏，变成两相供电时电机就会变弱。可立即感觉到异常搏动；如果继续骑行，则烧毁第二、第三功率管。

　　20、如果两相功率管不工作，电机将停止运转，有刷电机将失去控制功能。因此，过载引起的过流是非常危险的。但只要有过流保护，电路就会在负载超过限制后自动切断电源，就可以避免过载造成的一系列后果。/p>

　　21． 欠速保护 仍然属于过流保护范畴，是为不具备0速起步功能的无刷控制系统而设置， 限速保护 是助力型电动自行车独有的设计控制程序。

　　22．车速超过某一预定值时，电路停止供电不予助力。对电动型电动自行车而言，统一规定车速为20km/h，车用电动机在设计时，额定转速就已经设定好了，控制电路也已经设好。

　　1．可能是电机里的一个霍尔器件坏了！如果你的电动车控制器带缺霍尔功能就好了！现在带缺霍尔功能的控制器，在电机坏了一个霍尔的情况下！