每卖出一辆2.88万元起售的宏光MINIEV，上汽通用五菱能赚多少钱呢？此前，有数据显示，宏光MINIEV的单车利润只有89元，拆开来看，这辆车电池费用成本在5000-9000元，加上研发、管理、制造、人工、运输、服务等的成本投入，细算下来厂家似乎走在赔钱的边缘，而买到的人也都有一种赚到了的感觉。

　　事实也确实如此，五菱宏光MINIEV凭借其小型电动车的独特身份，切中城市交通拥堵、停车难、油费高的痛点，用不到3万的价格填补新能源汽车市场空白的同时，更提早让城市青年实现驾车自由。

　　你别看它的价格低，但宏光MINIEV的质量可不低，首先在外观上，五菱宏光MINIEV 采用了“切边几何”的设计手法，整体棱角分明又不失亲和，而且还有着宏光家族的神韵。虽然它的尺寸仅为2920*1493*1621mm，轴距是1940mm，但就是得益于它的小巧，所以才使得它停车方便，别人停的了的地方它能停，别人停不了的地方它也能停，另外，它的车内还布置了四个座位，而且完全能够坐得下四个成年乘客，实用性超出预期。

　　内饰上，宏光MINIEV“化繁为简”，车舱内部采用了深色配色，并在空调控制区域、座椅等处加入了彩色装饰点缀，时尚感很强，而且它车内还设计有很多储物空间，真正诠释了什么叫“车小用途大”。

　　配置上就比较常规些，毕竟它的价格摆在那儿了，不过像铝合金轮圈、后倒车雷达、电动车窗、空调等等这些配置，宏光MINIEV都有所配备，这对于一台代步的电动小车来说，这样的配置也是能够满足日常使用了。

　　在动力上，五菱宏光搭载了永磁同步电机，提供两种续航版本供消费者选择，分别是续航120km和170km两个版本，最大功率为20kW，最大扭矩85Nm，这样的动力数据达不到你想要的推背感的程度，但它却能让你平稳地驾驭。

　　而在安全性方面，宏光MINIEV是按照上汽通用五菱乘用车标准打造而来的，其乘员舱和电池舱分别采用笼式和框架式高强钢骨架，能够在实现轻量化的同时满足对乘客及电池的高维安全防护需求，电池则在出厂前进行了过充、过放、过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡等严苛模拟测试，电池加热装置干烧10小时无异常，且防尘防水性能达IP68等级，毫不夸张的虽说，质量是有保障的。

　　这也就是为什么它的走红没有什么地区限制，似乎在全国的每一家4s店都积攒着那些无论多久都想等着宏光MINIEV到车的订单。此外，数据显示宏光MINIEV的用户中占比最高的是20-30岁的年轻人，而他们更具创造力，爱上的不止是品牌交付到自己手中的车，更心动的是五菱宏光MINIEV无限的改装潜力。

　　整体看下来，五菱宏光MINIEV虽然没有那些象征新能源高端的自动驾驶功能，也没有人机交互大屏科技，甚至没有超长续航和快充，但它却能让大多数人轻松拥有，而且再加上它停车方便 ，实用安全、经济亲民等特点，你说它能不火吗？