问界M7是一款赛力斯汽车出品的中型SUV，车身长度超过5米，采用三排2-2-2座椅布局，可以满足当下多成员家庭的用车需求，其搭载的华为电机和华为鸿蒙HarmonyOS座舱备受关注，那么AITO问界品牌到底从何而来，与华为有关系，其搭载的增程式1.5T发电机油耗高吗？对比另一款增程式电动车理想L9技术如何，下面我们来详细分析。

　　2021年12月，在华为的新品发布会上，公布了一个新的汽车品牌--AITO问界，其实早在问界诞生之前，华为就与小康集团旗下品牌赛力斯推出了合作的车型，而新品牌问界，相当于早期车型赛力斯SF5的改进产品，也进入了华为智选渠道销售，其实这并非“赛力斯为华为代工”，也不是“华为造车”。

　　赛力斯全名金康赛力斯，公司可以追溯到2006年火爆一时的东风小康面包车，由东风集团与渝安集团合资，当年与五菱之光、长安之星在面包车市场三足鼎立，在小康面包车走红后，公司直接改名为东风小康汽车，而金康赛力斯就是东风小康汽车成立的新能源汽车公司。

　　问界M7搭载的是一台代号为H15RT的增程式汽车专用发动机，不少人会将问界与赛力斯SF5进行比较，其实两款车从动力层面来看已经完全不同，早期的赛力斯SF5直接从小康汽车的另一款车--东风风光580上移植了1.5T四缸发动机，代号为SFG15TA，作为燃油车的发动机，如果直接用于增程发电，效率并不高，保持恒定高转速也意味着油耗高。

　　H15RT是燃油车1.5T的改进版本，新配备了DVVT进气门和排气门可变正时技术，随时调整进排气门的开关时间，如果在发动机工作的过程中，延迟关闭进气门，或者提前打开进气门，可以带来米勒循环效果，降低压缩结束时发动机气缸的温度，减少爆震发生的几率，所以可以尽量提高压缩比，H15RT的压缩比高达15:1，压缩比增加意味着热效率增加，这台发动机（发电机）的热效率达到41%。

　　米勒循环和阿特金森循环原理相同，涡轮增压的一般称为米勒，自然吸气的称为阿特金森，在丰田等日系混动车上常见，这两种循环带来的优势是热效率高，省油，但问题也明显，那就是发动机动力下降，高压缩比意味着需要高标号汽油，问界M7必须加95号以上的汽油，如果加92可能产生爆震。

　　90kw的最大功率显然无法直接推动一台车身超过5米的SUV，但当做发电机时，在恒定转速下较为省油，发电效率3.13度/升，同时车辆有动能回收系统，54升的一箱油可以发电173度，结合原本40度的三元锂电池，问界M7相当于一台拥有213度电池的电动车，没有增程器的时候续航为135公里，虽然油费比直接充电的电费高，但带来了超过1000公里的续航，这也是增程电动车的最大优势。

　　相比理想L9 24.3度的百公里耗电量，问界M7双电机版本的耗电量更低，为百公里24度，如果在电池没电的情况下，按照3.13度/升的发电效率，百公里需要7.66L油，对于超过5米、综合扭矩660Nm的SUV来说值得肯定。

　　M7的车长为5.02米，比问界M5的4.77米长出不少，但两车轴距接近，长出的部分主要在后悬，也就是第三排空间，2+2+2的座椅布局让第二排中间留出通道，可以更方便到第三排，第三排没有坐人的情况下，第二排还可以30度悬浮升降，长途出行就像躺椅。

　　传统的中型SUV如果需要良好的加速感受，高速超车轻松，需要配备大排量发动机，660Nm的扭矩，至少需要3.0T的发动机，百公里油耗超过10L，而问界M7配备的发动机只用来发电，转速恒定，我们已经计算出百公里油耗为7.66L。

　　在问界M5上，前电机为东风电驱动公司打造的交流异步电机，后电机为华为DriveONE永磁同步，交流异步电机扭矩大，720Nm综合扭矩带来4.8秒的百公里加速时间，但容易过热，因此在M7上，前后均换为DriveONE永磁同步电机，带有油冷，虽然扭矩有所降低，但输出更稳定，660Nm完全够用。

　　华为鸿蒙HarmonyOS座舱是问界M7的一大亮点，不仅这个平台为使用更多的车载APP提供了可能，还联合座椅、全息屏、车载天幕等硬件制造商，带来更智能更一体化的使用体验，就像智能家居，整个座舱更加智能化，并提供OTA升级。

　　充电方面，M7虽然目前没有公布快慢充时间，但与M5搭载了同样的40度电池，M5的快充（80%电量）时间为45分钟，慢充5小时，预计M7与之接近。

　　选车侦探观点：通过对老产品存在的问题进行优化，新的M7基本抛出了前面两款车型存在的问题，油耗和动力、稳定性之间达到平衡，31.98万-37.98万的定价也比理想L9更低，形成差异化竞争，你觉得问界M7价格如何？欢迎讨论。