”就好比燃油车的发动机一样,是车辆核心部件,但似乎消费者没太大关注这方面。今天我们给大家聊聊这个核心部件!
一辆新能源汽车占生产成本最高的部件是动力电池,约占到30%左右,而电机占到10%。目前国内不少厂商有生产和研发新能源汽车电机,在该领域,国产的技术还是比较靠前,比造燃油车的发动机更有优势,而且少了很多技术壁垒的限制,所以国产电机的制造水准不比海外企业差。
目前新能源汽车电动机主要分为四种,分别是直流电机、交流异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机。我们最常见到是,交流异步和永磁同步,下面我们简单列举一下4种电机的特点。
市场上热门车型,像比亚迪汉、Model 3/Y、理想one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等等,绝大部分都是采用永磁同步电机,有些车型搭载的是前后双电机的,会采用永磁同步与交流异步搭配使用。
永磁同步之所以能成为市场的主流,与它的电机特性有较大的相关。永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场,从而产生电流,使电动机结构较为简单,降低了加工和装配费用,且省去了容易出问题的集电环和电刷,提高了电机的可靠性。同时电机发热小,因此冷却系统可相对简化,节省空间和降低重量。从技术特点、优势以及成本,永磁电机是目前新能源汽车的主流选择。
目前,国内新能源汽车电机行业主要分为三类:车企、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。像国内的方正电机,以前就是做轻工业和纺织业的电机,近年转型做新能源汽车的电机。根据2022年数据,国内电机市场份额前五,分别是比亚迪(弗迪动力)(28.26%)、特斯拉(12.87%)、方正(5.60%)、日本电产(5.27%)、汇川技术(5.15%)。
行业专家预测到2025年,新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。从电机行业发展趋势,国内的新能源车企已重点布局自主研发方向,像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产,像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司,为车企定制新能源汽车电机及动力系统,虽为合资,但车企是主导方,更具有话语权。
无论是自主研发,还是合资生产,都会推动国内电机产业的发展和技术的提升。国内市场,比亚迪和特斯拉牢牢占据了第一和第二名,借助自身的技术优势与供应链资源,自主研发生产电机有助于成本的控制以及供应量。按目前新能源汽车产业的发展趋势,未来将会越来越多车企转向自己研发、生产电机,掌握新能源汽车“三电”核心技术(电池、电机、电控),避免重蹈燃油车领域遇到的困难。
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