近日，率先在北美上市的全新普拉多，一共推出3款车型，海外售价57445-76445美元，约合人民币41.3-55万元；倘若之前网上传言售价属实，那么国产全新普拉多起售价将高于北美市场价格。

　　而这一价格刚好和国产品牌长城推出的坦克700新能源处在相同区间，两车定位也都是硬派越野SUV，并且长城官方公布新车将于2月27日正式上市，当前坦克700的预售价格区间是46.8-50.8万元，首发限定版为70万元。

　　作为硬派越野SUV两车外观设计方向都是硬朗的方盒子造型，不过坦克700的机甲风属性显然要比全新普拉多更为吸睛，全新普拉多则是更偏向于复古风。

　　两车的内饰设计也同样差异明显，坦克700运用了大量的皮质材料进行覆盖，给人的感觉也比较豪华，而全新普拉多则给人一种依旧很丰田的感觉，虽然不少部位也采用了皮质包裹，但并无高级感可言，更别提与“豪华”这个词沾边；此外，两车在中控区域都保留了实体操作按键，而作为新能源身份定位的坦克700则相对简化了一些。

　　动力方面，当前北美市场上市的三款车型，全系标配2.4T发动机+8AT变速箱的组合；并配备中央及后桥差速锁。中配车型配备前稳定杆切断功能，从而提升前悬架行程，包括新车还配备了全地形系统。

　　据某媒体网站公布，国内上市的版本搭载T24A-FTS汽油2.4T混动系统，该动力系统最大功率为330马力，峰值扭矩为630牛·米；当然，不排除该动力系统只会出现在高配车型上，而2.7L自然吸气和2.4T涡轮增压汽油版会很大概率搭载在低配入门版和中配车型上。

　　坦克700将全系搭载插电混动系统，这套动力由3.0T涡轮增压V6发动机+9AT变速箱+前置永磁同步电机组成，系统综合功率为524马力，综合扭矩为800牛·米；并提供100公里的纯电续航（NEDC标准）；百公里加速仅5.6秒。

　　机械硬件方面，坦克700搭载适时四驱系统，并提供前后桥差速锁以及中央差速器锁止功能；除提供运动、经济、标准、越野和雪地驾驶模式外，坦克700全系车型还配备涉水感应系统，低速四驱、蠕行模式和坦克掉头功能。此外，中高配车型还搭载有悬架软硬/高低调节和空气悬架功能。

　　在过去很长的一段时间里，国产品牌想将SUV价格打入20万以上都很难，大部分市场被合资品牌牢牢占据，而售价在40万-50万区间的硬派越野SUV就更艰难了。2019年一汽丰田选择停产国产普拉多，刚好给了国产品牌进攻这个领域的机会，如今丰田想在2024年重新加入这一战场，恐怕绝非易事。

　　除了像坦克700主攻40-50万级硬派越野SUV之外，还有坦克300、400、500以及方程豹 豹5等众多产品，并且已经在20万-30万售价区间站稳脚跟，包括售价百万级的仰望U8也已经被越来越多的消费者认可；加之国内新能源纯电和混动车型的快速崛起，留给传统合资品牌用燃油车打天下的时间不多了。

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