光明大桥北接长堤西路，南连南堤路，桥头两侧与被交路均采用平交，该段范围内路线.6米，桥宽24米，两侧引桥跨均为22.5米，采用双向4车道，两侧各设4米人行道，桥梁直接与两侧堤岸连接。

　　·提升主跨的钢桥面铺装，在番禺区首次采用超薄高韧GT-10沥青混合料结构层，其厚度仅5厘米。

　　·开启跨结构为了与桥位处弯曲的河流现状相适应。采用了独特的斜向布置，在国内开启桥中也是首创。

　　据介绍，光明大桥开启及闭合时间各约为2.5分钟。2.5分钟就可将整座桥面提升近8米，桥路、水路均兼顾。光明大桥的开通，将加强市桥河两岸交通联系，缓解市桥城区拥堵，改善市民出行环境。

　　其承重按照桥梁一级等级设计，钢桥面铺装在番禺区首次采用超薄高韧GT-10沥青混合料结构层，其厚度仅5厘米。

　　该项目列入年政府重点工作，于2017年3月动工，2019年6月完成土建工程，8月底完成起重设备安装。

　　光明大桥工程项目负责人陈工介绍，大桥采用的提升驱动方案为“电动机+平行轴减速机+摩擦卷筒”的方式，当桥面需要提升时，由桥塔内的提升机构操纵升降，可轻松、平稳实现提升与下降，作业时基本没有噪音，开启及闭合均只需2.5分钟左右。

　　大桥的设计单位是中交四航院。光明大桥四座高高的桥塔里，均在17.8米处安装设备房，用来控制桥梁提升。

　　“市桥河道是航道级别水道，根据相关部门要求，河道上的所有桥梁必须满足通航需求，桥梁高度8米或以上。”陈工介绍，市桥河道上已有的五座大桥均符合上述条件。

　　据介绍，主要是出于民生考虑。如建设8米高的普通桥梁，两边的引桥将会比较长，由此引发的拆迁量将会非常大。

　　记者获悉，光明大桥跨越市桥河道，连接老城区市桥街与“新城区”桥南街，桥梁两边有密集的居民区、商业体、公共服务机构等。

　　建设直升式开启桥，两岸无需引桥，桥头两侧与被交道路平交相接，既缓解了周边繁忙的交通状况，也不用占用太大地方。

　　1、光明大桥北岸采用右进右出，长堤西路-海傍路-西堤路形成逆时针单循环，西堤路北往南行驶车辆只能右转长堤西路，在仲元中学后门位置进行掉头，然后右转往光明大桥行驶。

　　2、光明大桥南岸路口取消左转功能，仅保留直行与右转（备注：南堤路西往南右转，因工程未完成暂时取消该方向右转），弱化路口的交通组织，减少信号灯配时相位，提高通行效率。

　　大桥通车后，在进入光明大桥的道路重要路段和交叉口会设置可变信息标志牌，实时显示光明大桥的通行状况。

　　今天上午，除了光明大桥通车仪式，同时举行的还有2019年下半年番禺区重点基础设施建设项目开工活动，国际创新城、市桥和洛浦等片区的10个重点基础设施建设项目集中开工。

　　本次集中开工的10个项目，总投资11.1亿元。其中有广明高速辅道和莲花大道作为骨干路网，对巩固番禺交通区位优势，改善沿线居民出行条件具有重要意义；新广路是国际创新城与外部连接的重要通道，有利于改善重大发展平台的基础设施配套条件和投资环境；长堤东路和沙溪大道扩建工程对缓解市桥和洛浦地区交通拥堵，方便市民出行具有积极意义。