面向电气化趋势，较早进入电气化领域的国际汽车零部件巨头，博格华纳提出“蓄势·前行”战略，即“2025年电动车业务占比超过25%，到2030年45%”的转型目标。其中2025年，电动化产品销售额达25亿美元，其策略是收购价值20亿美元的电动化相关企业或业务。博格华纳进军电气化汽车业务最早是从配套特斯拉减速器而发展壮大的，其减速器33-01最早配套北汽新能源进入中国市场。2015年，博格华纳收购雷米获得电机产业，发布其平台化二合一电驱产品eDM；2020年10月，，博格华纳宣布完成对德尔福科技的收购，获得电控及相关产品业务；2021年6月推出首款三合一电驱总成iDM146，搭载韩国现代紧凑型整车，计划2023年推向市场。iDM146采用定子外径146mm的永磁同步电机，采用H-pin扁线绕组技术，逆变器采用德尔福400V中压控制系统。系统整体采用平台化设计，通过电机定转子、速比、电流电压等调节实现平台化，系统功率覆盖70-100kw。

　　今年年初，博格华纳宣布约14亿元人民币的价格收购天津松正，松正是国内专业从事新能源扁线电机开发企业，目前其国内市场配套包含长城、一汽、吉利等多个纯电动电驱总成、混动DHT项目。至此，博格华纳完成新能源电驱系统的完整布局，形成组合式产品谱系。

　　iDM200采用200mm定子平台的扁线H-pin绕组同步电机，电机转速较iDM146进行了提升至18000rpm。其与iDM146采用同一平台，即功率模块选用的Si基IGBT，覆盖85-125kw，轮端扭矩最大可达3000Nm，适用紧凑型车型搭载。

　　iDM220及iDM220+定位为博格华纳第三代电驱系统，其电机采用220mm定子平台，兼顾400V中压和800V高压系统设计，功率覆盖140-250kw。

　　与上一代相比，iDM220及iDM220+升级了冷却系统，220电机采用油冷，与减速器共用润滑油；减速器方面，配置平行轴式和行星排同轴式两种构型；电控方面，其800V高压系统中，匹配了的SiC-mosfet，并采用了德尔福双面水冷Viper模块技术，Viper功率模块摆脱了对键合线的需求，有效降低机械疲劳和高热应力下的故障风险，显著提升功率模块的可靠性。

　　2023年至2024年，iDM220及iDM220+将大规模投放市场，同时博格华纳800V逆变器，800V电机，高压SiC逆变器、电池系统、高电压电子风扇、高电压加热器等菜单式电气化产品谱系将进入量产阶段，助推博格华纳电动化战略目标达成。

　　飞凡汽车电驱动对标件、丰田新能源电驱动对标件、枫叶汽车电驱动对标件、保时捷新能源对电驱动标件、北汽新能源电驱动、北汽制造电驱动、奔驰新能源电驱动对标件、奔腾新能源电驱动对标件、本田新能源电驱动对标件、比亚迪新能源对标件、标致新能源对标件、福特充电机对标件、极狐充电机对标件、爱驰电驱动对标件、大众新能源电驱动对标件、东风新能源充电机对标件、东南新能源对标件、法拉利充电机对标件、高合汽车对标件、名爵新能源、哪吒汽车新能源对标件、欧拉充电机对标件、极星充电机对标件、奇瑞新能源对标件、广汽埃安对标件、广汽传祺电机、广汽集团电机、海马新能源对标件、合创对标件、红旗新能源对标件、华晨新日对标件、JEEP对标件、奥迪新能源、宝骏新能源电机、宝马新能源电机、别克新能源电机对标件、宾利新能源电机对标件、长安新能源对标件、长安凯程新能源、长安欧尚新能源电机、创维汽车新能源电机、大运新能源电机、DS、上汽大通新能源电机对标件、思皓电机对标件、特斯拉对标件、腾势对标件、天际汽车对标件、WEY新能源对标件、威马汽车对标件、蔚来对标件、沃尔沃新能源电机对标件、五菱汽车电机对标件、现代电机对标件、小鹏电机对标件、雪佛兰电机对标件、吉利新能源对标件、极氪对标件、几何汽车对标件、江淮对标件、江铃集团新能源对标件、捷豹驱动电机对标件、捷途驱动电机对标件、卡威对标件、开瑞对标件、凯迪拉克新能源对标件、凯翼新能源驱动电机对标件、岚图汽车新能源驱动电机、雷克萨斯新能源、理念、理想汽车对标件、力帆汽车驱动电机对标件、猎豹汽车驱动电机对标件、林肯新能源驱动电机、凌宝驱动电机汽车、零跑汽车驱动电机对标件、领克新能源对标件、路虎驱动电机对标件、新能源电驱动、迈凯伦电驱动对标件、启辰新能源电驱动对标件、起亚新能源电驱动对标件、日产电驱动对标件、荣威电驱动对标件、赛力斯电驱动对标件、三菱电驱动对标件、野马新能源电驱动对标件...

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。