1台车、6大模块、10个小时…中国豪华PHEV的首次全面拆解——“7号智验室”开启，“首拆”历经60°温差挑战、横跨中国南北、行驶万里的VV7 GT PHEV，从豪华工艺、科技功底、极致驾控以及优异能效多个方面，将众多智能安全黑科技进行可视化呈现。
作为WEY品牌发力新能源领域的Pi4平台的旗舰车型，VV7 PHEV系列自亮相法兰克福以来便备受世界瞩目，而后又以挑战阿拉善沙漠越野、征战天马山赛道、跨越中国南北“两极”，以及冰雪挑战等数次打破PHEV边界的开创之举，彰显出越级领先的科技旗舰魅力，这离不开VV7 PHEV系列的强大“根基”——Pi4平台，Pi4平台也成为了此次拆解的重点研究对象。由于没有传动轴链接，所以Pi4的结构可以非常清晰的划分为前桥和后桥两部分。
前桥结构和普通燃油车型基本保持一致，除了自主研发的2.0T发动机和7速DCT双离合变速箱，还增加了来自于法雷奥西门子的BSG电机，用以快速、平顺的自动启停发动机，同时能够将能量回收进电池组，提升整车燃油经济性。
车辆后桥是Pi4平台的核心所在，VV7 PHEV系列的后桥电驱部分主要有几大部件：驱动电机、减速差速器、BSG电机、逆变器及三元锂电池包。其中，法雷奥西门子永磁同步交流电机拥有85kW的最大功率，和195N·m的峰值扭矩，与之匹配的变速箱是舍弗勒两档减速器，相比于市面上的一档减速器和普通两档减速器，这套舍弗勒两档减速器使用行星齿轮结构，可以实现12.3/4.2两档的传动比，这样可以很好的弥补常规PHEV车型日常驾驶中的低扭不足现象，保证在复杂路况下的动力平顺性，还能够使其在高速巡航时，进一步减少电能消耗。
除了以上Pi4赋予VV7 PHEV系列的卓越能效配置外，来自博世的iBooster电子助力制动系统更是自动驾驶的节能神器，不仅有两种制动踏板模式可调，还可与ESP 9.3系统配合，充分利用电动后桥进行能量回收和低速行驶，在不影响驾驶员舒适感的前提下，最大可实现100%的制动能量回收。
