4月22日，WEY P8创领上市！发布会前，在天津中国汽车技术研究中心，WEY P8向严苛的美规80km/h尾碰测试发起挑战，成功斩获PASS评级，成为中国首款成功挑战美规尾碰测试的混合动力车型，刷新“中国安全新高度”。在6月18号，P8即将迎来它的宿迁地区上市会！

　　在所有交通事故中，汽车追尾是很常见的，不论是对车内乘员还是车辆本身，都会造成不同程度的损害。而新能源汽车在后备箱或车辆中后部，会布置电控系统或电池包等结构，发生追尾事故时会面临较高的电安全风险。WEY P8之所以选择如此苛刻的测试标准，正是为了消除大众新能源汽车电池安全的顾虑，树立中国新能源汽车安全新标杆。

　　需要强调的是，80km/h的速度在目前世界上是极为严苛的追尾碰撞标准。在日常追尾碰撞的事故中，后车极少能够达到如此高的速度。可见，WEY P8进行的尾碰试验，可以覆盖高速道路各种实际碰撞情况，复现典型高速尾碰事故。

　　然后，跟大家解释一下，什么是Pi4，简而言之：P：Plug-in/插电式，并可以进行纯电动行驶；i：Intelligent/智能化，对车辆进行智能化的控制；4：四驱系统。WEY P8就是基于Pi4平台打造，所以别看它在外观上VV7和VV5很像，但其实有着本质的区别。

　　性能方面，WEY P8前桥采用带有BSG电机的2.0T发动机6速湿式双离合变速箱的组合；后桥采用西门子永磁同步电机＋舍弗勒两档减速器的组合，综合最大功率输出250千瓦，峰值扭矩为524牛米。百公里加速时间仅为6.5秒，在高环测试跑道跑出了240km/h的成绩。

　　WEY P8的综合最大续航里程为660km，百公里综合工况油耗为2.3L，纯电模式下最大续航为50km，最高车速130km/h，采用12.96kWh的三元锂电池组，最快充电时间为4小时。

　　WEY P8给我们的印象就是比VV7开起来要更加灵动，动能储备更加丰富，同时在底盘调校上又非常有质感。它保留了VV7那些深受大家喜欢的配置，又做到了性能和燃油经济性上的突破，我觉得P8才是WEY的底牌，也希望将来有更大的空间和更长的时间来细细品味这款WEY P8。