据《证券日报》记者不完全统计，截至6月30日的两周内，A股减速器板块上涨260余点，市场表现远超大多数概念板块。6月30日当天，减速器板块的60只个股中，有42只收涨，其中涨幅超过5%的有11只，昊志机电、巨轮智能、中大力德等涨停。

　　“减速器板块的火爆与行业需求增加、技术不断升级创新、盈利能力提升等因素有关。”IPG中国区首席经济学家柏文喜向《证券日报》记者表示，减速器产业链上公司的盈利能力逐步提升，吸引了投资者的关注。而作为机械传动中不可或缺的关键零部件，减速器在多个领域的应用需求正不断增加。

　　减速器的应用遍及国民经济与国防工业的各个领域，产业发展空间十分广阔。智研咨询数据显示，2022年，国内电动汽车减速器市场规模达122.86亿元；预计2028年，前述市场规模将增长至190.01亿元。《中国减速机行业发展趋势研究与未来前景预测报告（2022－2029年）》预测，到2026年，我国减速器市场规模有望达1605亿元，2021年－2026年，年复合增速约达5%。

　　“减速器板块的持续火爆也与政策驱动有关。政府对高端装备制造业的支持力度在加大，减速器作为高端装备的重要组成部分，也受到相关政策的积极影响，例如机器人。”深度科技研究院院长张孝荣对《证券日报》记者表示。

　　6月28日，北京市人民政府办公厅印发《北京市机器人产业创新发展行动方案（2023－2025年）》，要求到2025年，培育100种高技术高附加值机器人产品、100种具有全国推广价值的应用场景，全市机器人核心产业收入达到300亿元以上。此前，上海和深圳也先后发布了支持机器人产业发展的文件。

　　减速器产业的前景和商机吸引了更多A股上市公司加码布局。

　　英洛华近期在互动平台上表示，公司具有生产行星减速器的技术储备，未来会根据行业发展趋势及业务需要，加大研发力度，进一步延伸和拓展减速器产品。万里扬也对投资者表示，目前公司机器人减速器产品正处于样机试制阶段。

　　减速器属于高壁垒行业，技术门槛高，技术难点多，研发新品并非易事。以行星减速器为例，其具备高刚性、高精度、高传动效率等特点。共研网数据显示，2022年，全球行星减速器市场规模约为9.55亿美元，头部厂商中的TOP3（赛威传动、纽卡特、威腾斯坦）占比35.52%，市场集中度高。

　　“减速器领域的新产品研发通常需要经历设计、制造、试验验证等多个阶段，耗时较长，考虑到市场需求与竞争环境的变化，研发投入回报期并不固定。进行研发投入时，上市公司要对市场需求变化保持敏感，确保研发方向与市场趋势相符合。为尽快获得回报，公司不仅要采取有效的营销策略推广新产品，还要注重保护知识产权，避免技术泄露、侵权行为等对回报产生影响。”柏文喜对记者表示。

　　张孝荣则进一步指出：“上市公司的研发投入回报周期因公司、行业不同而不同，一般来说，需数年才能看到实质性经济效益。投资者在关注、投资上市公司时，除市场前景外，也要综合考虑公司的研发实力和技术水平、行业地位、财务状况和管理能力等因素。”

　　通过调研认真解决上市公司发展中面临的具体困难和问题，加大对优质上市公司[详情]