驱动系统与无刷电机的特性有着密切的关系，人们已经采用各种方法来改善电机的可控性和特性。在本文中，我们将解释两种典型的驱动系统：方波驱动和正弦波驱动。
无刷电机驱动系统有很多种，120°导通方式的方波驱动就是一个常见的例子。如图 3.1 所示，该方法涉及根据霍尔效应 IC 输出信号的组合来切换激励状态。虽然在低速运行期间会出现速度纹波，但可以通过简单的电路实现高输出功率。因此，它被广泛用于控制办公自动化设备和功率设备的无刷电机。
如图 3.2 所示，正弦波驱动系统是对施加电压进行精细控制，使电机电流呈正弦波的驱动系统。该驱动系统具有少量扭矩波动并允许稳定旋转。此外，它还降低了驱动电机时产生的噪音。
然而，为了进行正弦波驱动，需要准确地检测转子磁极位置。传统上，需要高分辨率编码器，但这有增加电机总长度和成本的缺点。
实际电流波形如图 3.3 所示。方波驱动器相对于施加的电压波形具有失真，实际上它在形式上比方波更接近正弦波。正弦波驱动器的波形类似于外加电压波形。
0 引 言 电荷耦合器件(CCD)是一种转换式图像传感器，是以电荷作为信号的MOS型半导体器件。其基本结构是一种密排的MOS电容器，能够存储由入射光在CCD光敏单元激发而产生的电荷，并且能在适当的时钟脉冲驱动下，把存储的电荷以电荷包的形式定向传输转移，从而完成从光信号到电信号的转换。CCD具有体积小、质量轻、功耗小、工作电压低和抗烧毁等特点，在分辨率、动态范围、灵敏度等方面的优越性也是很多其他器件无法比拟的，目前CCD器件已经广泛地应用到各种各样的成像系统中，成为现代电子学和现代测试技术中最活跃的传感器之一。 电荷耦合器件不同于普通的MOS型半导体器件，它需要在较复杂的驱动脉冲下才能正常工作。在CCD应用技术中
最近有报道表示，现在拥有一个后轮驱动汽车平台以及创驰蓝天（ Skyactiv-X ）直列六缸发动机，为下一代 6轿车车型服务。为了摊销开发成本，新平台还需要为下一代CX-9 SUV等车型提供服务。不过，该平台并不是是唯一的王牌。的目标是推出48V混合动力车以及插电式混合动力车，近日，据外媒报道，最近一份专利申请文件表明，还在考虑推出利用电容器驱动的轮毂电机，而此种高科技的混合动力装置可能专为未来RX-9轿跑车设计。 最新所披露的专利似乎是去年早些申请的一项专利的更新版。两份专利申请文件都详细介绍了一款配备前置发动机的后轮驱动汽车，该车在前轴安装了两个轮毂电机，发动机后部安装
轮毂电机 /
德国ELMOS公司日前宣布推出基于E523.81的新一代三相直流无刷(BLDC)电机芯片。该芯片集成了必要的智能化功能，无需编写任何应用软件，只需通过对芯片的参数进行配置来适应不同的电机参数和性能需求，使用向导工具进行启动。该芯片通过正弦波控制，电机的运行非常安静，因此尤其适用于车辆中对电机噪音要求严格的地方。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 ELMOS推出单芯片汽车级直流无刷电机驱动方案 该芯片采用5mm × 5mm的QFN封装，节省PCB空间设计，采用该芯片的特别适用于紧凑型风扇、水泵、油泵等对板面积有较为严苛要求的领域。集成的驱动器提供高达500mA的工作电流，连接该芯片的电机转速
方案 /
感应电机和无刷电机哪个好 感应电机和无刷电机都有各自的优点和适用场景。 感应电机是一种传统的交流电机，具有简单、可靠、成本较低等优点。它适用于一些低速高扭矩的应用，例如电动机、电动工具和家用电器等。感应电机的输出功率与电源电压、转速和负载有关，需要通过调整电源电压和频率来控制其输出。 无刷电机是一种直流电机，具有高效率、高功率密度和可编程控制等优点。它适用于一些高速低扭矩的应用，例如无人机、机器人和电动汽车等。无刷电机通过电子控制电流和电压，可以实现高效的速度和转矩控制。 因此，选择感应电机还是无刷电机取决于具体应用场景和需求。如果需要高速低扭矩的应用，无刷电机是更好的选择；如果需要低速高扭矩
微型隔离器的应用可进一步缩小电动及混合动力汽车功率逆变器的体积 瑞萨电子公司开发的配有内置式微型隔离器的 IGBT 驱动器智能器件 2013年4月25日，日本东京讯-全球领先的半导体及解决方案供应商瑞萨电子株式会社（TSE：6723）今天宣布开发出了隔离型IGBT驱动器的R2A25110KSP智能型功率器件， 适用于电动和混合动力汽车功率逆变器。R2A25110KSP中融入了瑞萨电子公司最新开发的微型隔离器隔离专项技术。这些技术可为汽车应用系统建立更可靠、更紧凑的系统。 用于驱动电动和混合动力汽车中的电机的逆变器包含一个采用诸如IGBT的电机驱动元件的动力模块，和一个具有在低压驱动电子和高压动力电子之间形成隔离
脚位，提高可靠性。 /
豪华车型峰值功率在300KW以上，百公里加速5S左右，最高车速180Km/h左右；主流经济车型峰值功率在100KW左右，百公里加速10S左右，最高车速150Km/h左右。 1、高功率密度 高功率密度可提高整车续航里程，需减小电驱传动系统空间尺寸和重量； 反拖充电时反齿面载荷增加；高速旋转下发生齿轮胶合失效的风险增加； 高转速下，由于动态效应（共振）导致载荷增加的风险； 轴承和齿轮都很有可能需要更高的精度等级，但对应的就是更高的成本。 2、高转速 新能源汽车驱动电机高速化，可以在保持体积重量不变时提高功率，进而提升汽车动力性；或者保持同样功率和动力性，同时可以缩小电机体积，降低成本。 以BYD秦EV/120kW电机为例，
技术的发展趋势 /
最近在做SD卡驱动，以前移植过efsl，觉得用的人不是很多，现在移植个FatFs，也跟上队伍。 第一步，保证SD卡底层驱动函数正确，包括SD卡初始化、SD扇区读写等。 第二步，下载FatFs源码，名为ff9b.zip，解压在src文件夹中可以得到diskio.c、ff.c、以及\option\cc936.c这三个源码文件，在STM32F407工程文件中创建FatFs文件夹，加入这几个源码以及相应头文件，并且在系统Include Path中加入这个文件夹的位置，以编译时找到其头文件。 第三步开始移植。diskio.c这个文件中定义了fatfs文件系统与硬件存储器之间的接口函数，供文件系统调用，包
有刷电机和无刷电机是现代电机中常见的两种类型，它们在结构、工作原理、性能方面存在一些差异。本文将详细介绍有刷电机和无刷电机的优缺点。 一、有刷电机 有刷电机也称为直流电机，其结构较简单，主要由电枢、磁极和刷子组成。 有刷电机的优点如下： 1. 低成本：有刷电机结构简单，制造工艺相对成熟，因此价格相对较低，适用于一些对成本要求较低的领域。 2. 启动力矩较大：有刷电机在启动时具有较大的启动力矩，可以快速启动和达到额定转速，适用于需要短时间内产生大的力矩的应用场景。 3. 控制方便：有刷电机的调速较为简单，只需通过改变刷子的位置以改变电枢的接通情况，从而改变电动机的电磁转矩。这种控制方式相对容易实现。 有刷电机的缺点如下： 1. 寿命
设计指南第4版 target=_blank
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将软件刷写到硬件里，直接交付硬件。这是汽车电子软件行业一直以来更普遍的黑盒交付模式。同时，ECU开发流程主线基本都是围绕交样进行的。 ...
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