近日，在北京朝阳区的鼓楼外大街，一辆老年电动代步车不仅违规上路，而且闯红灯，导致与正常行驶的车辆相撞，事故造成两车损毁严重，

　　真的是有惊无险，还好小轿车车速不是特别的快，这要是车速快点或者是辆大货车，就不只是车辆损毁了，人可能命都没了。

　　这几年经常能在路上看到“老年代步车”，也叫低速电动车。说它是汽车没车牌，说它不是汽车又和汽车很像，而且还经常跑到机动车道上去开，开得还挺快。

　　这种老年代步车因出行方便、易于驾驶等特点，颇受中老年人欢迎。在许多二三线城市、农村地区，甚至一线城市的远郊地区，有大量此类车辆在道路上行驶，它们体积小、速度快，但却在道路上左右穿插、随意逆行、闯红灯……，上路后不遵守交通规则，隐患重重。

　　在与北京东部一河之隔的河北燕郊，代步车销售商重点向记者推荐了一款外形酷似小跑车的代步车。“上路没问题，不会有人查的。”他说。

　　下午三点多，北京前门附近一所小学门前停着十多辆三轮、四轮代步车，家长们一边聊着自己的爱车时速能到多少，做过何种改装，一边等着孩子放学。然后，就带着孩子大摇大摆地穿行在人群与车流之中了。

　　与此同时，原本只限残疾人、老年人代步使用的代步车，还泛滥成为黑摩的的主力车型，给交通管理带来了无数麻烦。

　　这些老年代步车普遍被设计称窄车身、车身厚度不超过2毫米、轻底盘、高车体，因而重心较高，稳定性很差。同时要用很大力量踩到底才能刹住车。如果是反应慢、力道不足的老年人驾驶就更加危险。

　　另外车身外部，前后都没有保护杠；连最基础的安全带都没有，更不用提安全气囊等配置。很多老年代步车生产工艺相当粗糙，就是一些小作坊买了电瓶之后，自己焊装车架，套上铁皮车壳即可出厂，一个工人一天即可组装一辆。

　　国家规定电动车不能超过时速40km/h，这仪表盘上都跑到52了，国内市区限速普遍也就60，它在路上跑完全无压力。

　　6月27日，在河北张家口市，今年已经65岁的龙某，因在车辆起步时操作不当，导致车辆失控撞向了人群，11人不同程度地受伤。

　　再来看几起交通事故：2月11日，山东冠县一国道交叉路口，一辆低速四轮电动车与一辆小型客车发生碰撞，电动车驾驶人受伤，车辆受损。

　　据公安交管部门统计数据，近5年，全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数逐年增长，年均分别增长23.3%和30.9%。

　　由于众多老年代步车没有登记上牌，驾驶人也没有驾照和保险，一旦发生事故对他人造身伤害或财产损失，驾驶人为了逃避处罚，会毫不犹豫地选择逃逸。

　　在北京还有一现象，说是老年代步车，实际上有一半是年轻人在开，就是因为其价格便宜、不用摇号、不怕违章，时尚的外形自然更能让年轻人接受。

　　在电动车销售市场转一圈就会发现，市场上各式各样的车型、各种大小的电动车都有，有做成轿车的，有做成家庭旅行车的，还有的做成了外形霸气的越野车。

　　有做成兰博基尼超跑的，销售经理称，这辆车目前正处在调试阶段。然而，当问他这车有安全测试吗？小哥回答的很委婉：它可能，没有测试，没测试碰撞。

　　它们该走什么路？该挂什么牌？该由谁来开？目前还没有明确的地方或国家标准。本来是便利老年人出行的代步车，有时却成了任性的“马路杀手”，究竟应该怎么管？这是我们亟待解决的问题。

　　其实说了这么多，并不是让老年代步车禁止生产，禁止上路。如今中国已经进入老龄化社会，老年人越来越多，老年代步车的需求也会越来越大。有了代步车晚上接个孩子，买个菜确实方便。

　　但是您得遵守交通规则啊，别一上路就瞎开啊，甭管是撞到您了，还是您撞到人家了都不好，别拿人家的生病闹着玩~