违法违规、质量堪忧的老年代步车，在北京将迎来退场倒计时。市交管局日前再次明确，自明年1月1日起，

　　违规电动三、四轮车将不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放，有违规者，执法部门将依法查处。记者调查了解到，老年代步车一方面因乱停乱放、违法行驶等问题遭到大量投诉，另一方面又承担着老人代步出行、接送孩子上下学的现实需求。居民面临着两难的处境。

　　记者走访发现，数量巨大的老年代步车，一直是北京交通的一大“痛点”。造车不需要资质，小作坊各行其是，车辆压根儿没有合格标准；购车不需要审核，司机“练两把就上路”，交规对驾驶员约束几近于无。

　　事实上，“老年代步车”本身也是厂商凭空编造的一个词儿，其本质就是非法上路的电动三、四轮车。据统计，2022年，北京共发生违规电动三、四轮车亡人交通事故131起，死亡138人。显然，老年代步车的横行无忌已经越过了城市安全的底线。典型案例：

　　2021年3月，在亦庄开发区博兴路，一辆电动三轮车闯红灯通过路口，与一辆小轿车相撞，电动三轮车驾驶人当场死亡。

　　2022年3月，在房山区长琉路，一辆电动三轮车直行通过路口时突然左转弯，与对向驶来的一辆重型货车相撞，电动三轮车驾驶人不幸身亡。

　　2022年9月，在朝阳区化工路，一辆电动三轮车左转弯时，与一辆直行的小客车相撞，电动三轮车驾驶人经医院抢救无效于当日死亡。

　　市交管局于4月12日再次强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。这些车辆中凡有违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

　　过渡期内上道路行驶时，应当遵守相关通行规定。违反通行规定的，公安机关交通管理部门将依法查处。综合北京日报报道重