都说家有一老，如有一宝，孝顺的年轻人，往往都想给父母最好的生活，再解决了老人衣食住等问题后，改善父母的出行方式，成为了孩子们考虑的又一问题。

　　老年代步车您见过吗？老年代步车对老人而言，已经不是什么新鲜事物了。年纪大了，腿脚不灵便了，出门确实需要一辆老年代步车、老年电动车来代步。

　　这种老年代步车在日常生活中很常见，由于没有车牌，这些老年代步车乱闯红灯、胡乱停车、不安规矩开车的行为时有发生，相当危险！很多车主对这些老年代步车都怨声连连！

　　买这种老年代步车的人多都是老头老太太，卖这些车的商家会告诉他们这种车不用驾照也不用上牌，买下就能开上路！但其实不是这样的，很多商家制造的所谓的老年代步车其实与真正的机动车相差无几，最高时速有的甚至达到了70公里每小时，这已经超出了代步车的范围！

　　一些厂商以“不用驾照、不用上牌”来吸引顾客，实际上正从侧面说明这种车上路的不合法性，以及潜在的危险。正是由于“不用驾照、不用上牌”，所以《道路交通安全法》中针对机动车驾驶员违法行为的处罚细则，对这些车往往处于监管“失灵”状态。

　　国务院对低速电动车给出的工作思路为“升级一批、规范一批、淘汰一批”。所谓“升级一批”是指把一些比较正规的的安全性再稍加提高。“规范一批”是指把那些非正规的，存在巨大安全问题的再稍加调整成正规的，可以确保驾驶者不用担心安全问题

　　按照《道路交通安全法》第八条、第十一条、第十六条和第一百条之规定，拼装车不得上道路行驶，驾驶拼装车上路行驶的应予以收缴、强制报废。

　　驾驶这类代步车的，往往是老人， 他们有时还会开着去接送孩子上下学 。这些所谓的老年代步车很不安全！

　　它们往往车门非常轻薄，车身窄、底盘轻、高度高，稳定性极差，在行驶中容易发飘、倾斜；刹车构件的设计多采用抱刹，要用很大力量踩到底才能刹住。车身外部，前后没有防撞吸能结构；而车内部，连最基础的安全带都没有，更不用提安全气囊和儿童座椅接口等配置了。

　　影响到安全性能的，还有粗糙工艺和低劣材质。这样的车子，一旦在驾驶过程中出现意外，后果往往不堪设想。

　　另外，这些所谓的老年代步车无法挂牌和缴纳保险，一旦发生交通事故 没有相应保障。不仅如此，因为该类车无牌照，发生事故时，逃逸现场的比率较大，更增加了事故查处难度。

　　1、2016年4月25日，四川绵阳安县境内发生一起交通事故，一辆老年代步车闯红灯强行左转时，与一辆重型货车相撞，老年代步车驾驶人经抢救无效死亡，另一名搭乘人员受伤。

　　2、2017年12月5日，杭州上塘路和登云路口，一老年代步车突然着火，烧得只剩下一个架子，车刚买来一周。

　　3、2018年9月2日，河北省石家庄市，一辆“老年代步车”在撞上两辆私家车后，又撞到一位骑电动车经过的孕妇，并将其拖行20多米。事故发生后，肇事老人试图逃跑，被众人拦下。

　　4、2018年11月1日，长沙宁乡，“老年代步车”驾驶员戴某（男，67岁）发现路口一辆二轮电动车突然驶出，情急之下，猛打方向盘，与另一辆小车发生碰撞，事故致“老年代步车”侧翻，驾乘人员两人受伤，二轮电动车驾驶员受伤，3车受损。

　　5、2018年11月2日，湖南湘潭一位72岁老人王某驾驶无牌电动四轮汽车，先后发生两起交通事故，撞伤4人。

　　6、2018年12月7日，萧山南阳街道龙虎村的横湾，一辆老年代步电动车掉入河道，车内一位老人及两个孩子均抢救无效死亡。

　　殊不知，被无视往往就是最重要的！据公安交管部门统计数据，近5年来，全国因“老年代步车”等低速电动车引起的交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。

　　为什么自己掏钱买的车却不能上路，既然不能上路，那这些车子国家又为什么可以让它们流通到市场之上呢？

　　虽然商家用老年代步车这样的说法来进行宣传,但同其他“低速四轮电动车”一样，它们都属于机动车。现在有记录的四轮电动车一般为残疾人助力车，景区行政安保车，旅行车及厂区用车，这些电动车都统一配有特殊的牌照，且只能在规定区域内，所以是不能上道路行驶的！

　　温馨提醒：千万不要购买所谓的老年代步车，提醒父母不要再驾驶该类车上路，更不要带着你的孩子！毕竟在出门儿这件事上，安全永远是第一位！