这类车为了迎合消费者“随意穿插”的需要，车身往往设计得很窄，但底盘很轻，高度又比较高，所以不仅视觉上比例很不协调，而且重心也较高，稳定性极差，在行驶中很容易发飘、倾斜。

　　刹车构件的设计多采用抱刹，要用很大力量踩到底才能刹住。这对反应慢、力道不足的老年人来说十分危险。另外，这些车辆出厂后一般不会进行碰撞测试，安全性能根本无法保证。

　　市场在售的老年代步车，普遍缺乏基本的安全配置。车身外部，前后都没有防撞吸能结构；车身内部，连最基础的安全带都没有，更不用提安全气囊和儿童座椅接口这些“高大上”配置了。

　　从上面央视的暗访中可以看出，众多代步车经营户的生产工序相当粗糙，买了电机之后，自己焊装车架、车壳，一天即可组装出厂。

　　除了“电机罩外壳”这样简单到令人心寒的工艺，还有令人心寒的零配件材质。为了利益最大化，老年代步车所采用的零配件均低劣便宜，车身外壳用的不是钢材和铝材，更多是价格低廉的玻璃钢，强度很低，15km/h的时速便足以使其四分五裂。中消协也曾就老年代步车的质量问题发出过警示，其中提到“刹车构件单薄，容易损坏”。

　　我国对机动车实行登记制度，只要该车型在工信部发布的《车辆生产企业及产品公告》中，便可以登记上牌，考取驾照并投保机动车保险。但在《公告》中并没有“老年代步车”这种车型，所以它不符合注册登记条件，无法上牌。

　　厂家和销售商自己也深明这一点，为了利润，他们往往会以“无需上牌、无需驾照”为噱头来忽悠老年人购买。由此带来的后果是，一旦发生交通事故，追责、维权将变得相当艰难。

　　一是众多老年代步车使用者没有登记上牌，也没有驾照和保险，一旦发生事故对他人造身伤害或财产损失，为了逃避处罚，使用者会毫不犹豫地选择逃逸，给交管部门的事故查处、追责带来极大难度。

　　二是对消费者本人来说，一旦因质量问题对自己造成损失，没有保险赔付，厂家和销售商则往往以“我们卖的并不是机动车，没让你上路行驶”来推诿责任，消费者维权将变得困难重重，拖到最后，自己的人身伤害和财产损失只能自己承担。

　　鉴于以上种种，我们在这里要提醒所有老年人：不要轻信老年代步车“不用挂牌、不用考驾照”等虚假宣传，不购买、不驾驶、不改装、不乘坐老年代步车。作为子女，更不要把“老年代步车”当作礼物送给老人。

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