近几年，新能源汽车发展得如火如荼，一些电动三轮车、老年代步车等低速电动车型也想趁机分得一杯羹，但却给社会带来了极大的隐患，网友将之称为“移动的骨灰盒”“新兴的马路杀手”。

　　11月8日，国家六部委：工业和信息化部、发展改革委、科技部、、交通运输部、市场监管总局联合发布了关于加强低速电动车管理的通知，低速电动车将被严格监管或取缔。

　　低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车（包括老年代步车等）。

　　这些车型基本都属于道路机动车辆，但生产使用未纳入机动车管理体系，产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准，如果发生交通事故，车内人员的安全得不到最基本的保障。

　　据部门2017年的统计反馈，近五年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长。

　　但是，尽管有如此多的残酷案例，仍挡不住消费者购买的。这些车型价格通常比较低廉，就算是一些比较高档的车型，价格也就四五万，同时它不用挂机动车牌照，所以驾驶者不用考取机动车驾驶证，对于中老年人来说简直就是福利。它小巧的车身还可以随处穿梭，完全无视交通法规的存在，因此它成了许多爷爷奶奶接送孩子的专属座驾，也是地铁口周边村民的致富工具。

　　根据《机动车类型术语和定义》（GA802-2014）国标定义：“道路车辆”是指“设计和制造上用于在道路上载运人员、运送物品或进行专项作业，法律允许上道路行驶的车辆，包括机动车和非机动车。”

　　而“拼装车”是指“未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车；或使用报废机动车的发动机（电动机）、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成之一组装的机动车”。

　　而按照《道路交通安全法》第八条、第十一条、第十六条和第一百条之规定，拼装车不得上道路行驶，驾驶拼装车上路行驶的应予以收缴、强制报废。

　　请注意！它们没有收录在工信部颁布的《车辆生产企业及产品公告》里，属于非法生产的不合格产品，是不能上路的！

　　尤其注意，它不是新能源车！2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》中已经明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”。重要的事情说三遍！请擦亮眼睛，这样的产品生产本身就是非！法！的！

　　上文已述，绝大多数老年代步车并未被列入《车辆生产企业及产品公告》里，没有国家相应技术标准，所以老年代步车无法上牌照、上保险。而由于老年代步车本不具备上路条件，交管部门也无法给驾驶员发放驾驶证。

　　一些厂商在以“不用驾照、不用上牌”来吸引顾客，实际上正从侧面说明这种车上路的不合法性，以及潜在的危险。正是由于“不用驾照、不用上牌”，所以《道路交通安全法》中针对机动车驾驶员违法行为的处罚细则，对这些车往往处于监管“失灵”状态。这正是网友普遍反映的，“老年代步车”闯红灯，逆行等交通违法行为频发的原因。

　　如果一旦发生交通事故，使用者逃逸的现象也会给交管部门的追责带来很大的难度，同时，事故发生对使用者本人造成的伤害也很难得到有效赔付。

　　“老年代步车”驾驶人绝大多数没有经过驾驶培训，对基本的交通法律、法规的规定不熟悉，未经过专门的驾驶培训就上路行驶，没有驾驶经验，不懂交通安全操作规则。

　　想让它像汽车一样快，一样方便，却不想受汽车的安全法规、牌照、驾照方面的限制。这是“老年代步车”使用者的普遍心理。

　　现实中，“老年代步车”确已在很多地方大量存在，成为威胁道路交通安全的隐患。存在并非合理！可以说，这些所谓的“老年代步车”从设计、生产、销售、管理，都游离在规范之外。方便出行，首先要确保安全。呼吁有关部门尽快从源头上规范生产，勿让更多非法车辆流入市场、走进家庭、危害安全。

　　首先，老年代步车并非不会出事，全国各地已经有很多的事例摆在眼前，不但容易出事，而且一出事就是关乎生命的大事。

　　其次，很多机动车驾驶员在开车的时候，其实都是让着老年代步车的，这也是很多老年代步车没有出事的真正原因。

　　作为在医院工作的我，经常遇见被老年代步车撞成重伤的病人。关键是车祸后肇事老人无支付能力，其子女又不予支付的多见。而伤者不仅需要承担心灵肉体双创伤，还需要垫付大量医药费，还不能使用医保。人间悲剧。

　　大河汽车善意提醒：为了自己和家人的生命安全，请不要再购买或者乘坐不符合标准的低速电动车，也不要被销售人员的花言巧语所蒙骗，远离老年代步车。同时希望大家务必提高交通安全意识，自觉遵守交通法规，选择合法交通工具出行。