最近，我发现在马路上的老年代步车越来越多了，在一般的大城市还好，在三、四线的小县城或者是乡镇的马路上，老年代步车是尤其多。按理说，开个老年代步车并没什么好说的，可是因为驾驶员和车的缘由不得不唠叨几句。

　　首先，能开老年代步车的是真正的大爷，可能是因为没有受到系统的交通规则和驾驶技能的培训，认为马路是自己开的，简直是任我行，给同行的车辆造成了一定的困扰。其次，老年代步车的质量也堪忧，真成了四个轮子加一个沙发，外加一个方向盘，导致它安全系数低。而且市面上更多的老年代步车是小作坊生产，厂子没有生产资质，车的用料堪忧。

　　老年代步车的第一个问题需要政策的完善才能解决，不做太多评论。第二个问题虽然也要政策的参与，但驾驶员在选车时稍加注意也行。因此，笔者就第二个问题推荐4款优于老年代步车的微型纯电动车。且不论它们多么优秀，但是安全性、生产资质上是绝对没问题的。

　　奇瑞eQ1的整体造型还算时尚，除了有颜色靓丽的双色的车身外，它还是一款双门四座的微型纯电动跑车，相当的有活力。

　　来到车内你会发现，很多功能都被集成在中控屏上，科技感十足，不过为了能适应不同年龄层次的消费者，车内的物理按键得以保留。配置方面，奇瑞eQ1还算厚道，配有车身稳定系统、胎压监测、自动驻车等，安全性不用愁。

　　奇瑞eQ1采用了后置后驱的布局，并搭载了一台最大41马力的永磁同步电机，处于同级中流水准。另外，奇瑞eQ1的前后悬架均为麦弗逊式独立悬架，这点还是相当的厚道。不过对于微型的纯电车而言，这样的悬架能发挥出什么效果？

　　奇瑞eQ1的缺点：后排空间不足。隔音差，胎噪和风噪都比较明显。另外，内饰的做工和装配工艺有待提高。

　　宝骏近两年在燃油车领域的表现不怎么样，不过它似乎找到了另一个生财的招数，那便是微型纯电动车，凭借低廉的价格销量也是节节攀升。

　　宝骏E100是宝骏入门级的微型纯电动车，它的轴距为1600mm，只能承载2人，相较于奇瑞eQ1还是弱了点。宝骏E100的内饰表现还不错，整体给人感觉偏向淡雅，哪怕都是硬质塑料但看不出它的廉价感，设计师可以加鸡腿了。

　　宝骏E100搭载了一台39马力的电动机，极速可达100Km/h。如果是年龄稍大一点的驾驶员还是不建议开快车，毕竟安全第一。

　　欧拉是长城旗下的子品牌，主攻新能源汽车市场。欧拉R1则是欧拉的第二款车型。欧拉R1的设计复古，给人萌萌哒的感觉。特别是圆形大灯在很多历史悠久的豪车上都能看到，譬如宾利、MINI、红旗等等。

　　欧拉R1的内饰表现不赖，整体新潮，而且还为消费者提供了多种配色方案，让内饰氛围不那么的单调。我在欧拉R1的内饰中发现了一个问题，它存在很多圆形的元素，譬如炮筒的仪表盘、空调出风口，以及方面的设计。动力方面，欧拉R1搭载了一台48马力的永磁同步电动机，匹配的是三元锂电池，并支持快充。

　　比亚迪e1的前身是F0，由于比亚迪发展新能源汽车的需要，F0被打造成了一款微型的纯电动车。值得一提的是，e1是基于比亚迪全新的e平台研发而来，除了外观沿用F0的造型外，e1可是一款全新车型。

　　除了造车平台的变化，e1的内饰也进步了许多，旋转屏安排上了；液晶仪表盘也安排上了；拼色的中控台也安排上了。可以说比亚迪所做的一切，都是为了展现e1年轻又运动的氛围。动力方面，比亚迪e1搭载了一台61马力的电机，并有EC0和SPORT两种驾驶模式。

　　对于比亚迪e1这款车最大的亮点应该是它的e平台，它代表了比亚迪最高的造车能力，同时又能给消费者最好的体验。

　　总结：如果你有一定的经济实力，又想买一辆纯电动车代步，那么还是选一辆靠谱的纯电动车车，毕竟安全性有保障。如果是家里中老人要买一辆纯电动车，也可 推荐他们选择，只不过要教他们掌握基本的车操作，最关键的是要考驾照熟知交通规则。