腾势首款纯电动车的设计者奥利弗·布雷先生曾描绘未来的电动车生活：未来一个家庭可能会有两辆车，一辆是纯电动车，供人们日常上下班使用。另一辆是混合动力车，用于长途旅行和休闲。最近领导参观上汽后，也表示要支持发展新能源汽车实现强国梦。一时间，各大媒体、行业专家纷纷开始讨论如何让新能源汽车更快的进行普及，政府和企业要怎样发展新能源车型。在你一言我一语的争论中，大家别忽略了当前中国市场上已经普遍存在的“新能源车”！

　　其实，在中国的城乡结合部和广大的农村地区，奥利弗·布雷先生描绘的两辆新能源车的生活早已在这里实现。不过这两辆车并不是我们脑海中那些特斯拉、宝马I8等高大上的新能源车，而是老年代步车和电动自行车。有人看到这里，可能会说笔者这不是开玩笑么，你这两辆车怎么能跟奥利弗·布雷先生说的比呢？

　　是，在产品的品质上肯定是一个天上一个地下。但当你看到现在上下班的马路上跑着大大小小的电动自行车和幼儿园、菜市场门口停着的老年代步车，你就不想想，同样是电动，为啥他们普及的这么快？ 并且借着315晚会的曝光，老年代步车已经火到的央视了。能引起央视315晚会重视的问题，相信老年代步车已经拥有了相当大的保有量。有句话说的好，存在即合理。老年代步车存在以及普遍存在的原因究竟在哪儿？

　　老年代步车的盛行可谓是天时、地利、人和。首先，老年代步车的出现顺应了时代的潮流。由于城市发展的速度提升，人们出行的方便程度并未得到有效改观，公共设施不健全的特点在城乡结合部以及乡镇尤为明显。当人们迫切需要提高出行的便利，并且不希望成本增加时，老年代步车以能够遮风避雨，使用成本低，速度完全能满足人们日常需求的优势，迅速抢占摩托车的消费群体，占领传统汽车还没触及的5、6级市场。在当今环境日益恶劣，PM2.5不断超标，去年74个重点城市空气质量仅3个城市达标的情况下，以电为驱动的老年代步车，光荣的成为了环保的先行者。

　　其次，老年代步车的盛行还体现了当前低速电动车技术的成熟。从央视曝光的环节中可以看到，在老年代步车生产厂家集中存在的山东地区，随便走进一家生产车间，各种各样的汽车零配件一应俱全，工人通过普通的焊接及手工拼装就能完成老年代步车的生产。工人告诉当时的记者，这样一辆车，两名工人只需要一天就可以组装完成。传统汽车中复杂的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺过程，在这里基本只剩下最后一道工序。并且当地的电池及车壳等关键零部件配套已经相当成熟，组装出来的产品完全能够满足人们的需求。

　　最后，老年代步车跟消费群体的契合度很高。一方面，它满足了人们对于交通中需要遮风避雨的初级需求。同时，从7、8千到两万之间也存在强大的消费群体，老年代步车的价格优势成为了关键，另外它无需任何后续的费用，充电一个月也就十几块钱，这也恰恰对上了城乡结合部以及农村市场消费人群的胃口。单单山东的一家小工厂，每年的销量就达到了7000到8000辆。

　　虽然，老年代步车被曝光存在各式各样的问题，山东也开始出台整治的措施，但我们不能忽视它存在的合理性。我国的新能源汽车已经大力发展了好几年，各种优惠政策也在不断出台，各种新能源试点也在积极运行，各个车企的技术也在不断升级，但最终的销量始终不见起色。我想，新能源汽车也该不耻下问，来学学老年代步车的普及之道了。