4月21日,家住湖南省长沙市宁乡道林镇的一位88岁老人因为思乡心切,竟然带着9岁的孙子开“老年代步车”上了高速公路。由于不熟悉高速公路通行规则,老人在高速公路上很快迷了路,并在岳临高速和沪昆高速之间逆行、变道,往返来回近3小时。而这辆“老年代步车”的时速为15公里。
高速通过视频监控发现这一情况后,及时通知路面巡逻民警找到爷孙二人,将他们安全护送下高速公路。“老年代步车”引发的险情,远不止这一例。
整体封闭,四个轮子,内部构造和电动车差不多,有方向盘,有前进挡和后退挡,前后两排座位,这种被称为“老年代步车”的新型电动车,受到不少人喜爱。
但这些似机动车非机动车、不用考驾照、不用上牌照的车辆,肆意行驶在机动车道、非机动车道甚至人行道上，给行人的安全带来隐患。
在北京市丰台区马家堡街道工作的环卫工人李师傅眼里,这是个畸形的“怪物”。它起步猛、底盘轻,车速一快,极易发生侧翻,“最重要的是有些刹车不灵,遇到突发情况,刹车来不及”。
提起“老年代步车”,家住北京市朝阳区的李先生感觉头疼:“有些‘老年代步车’看上去与机动车差不多,速度虽然比不上汽车,但是对行人来说还是很快的,而且没有声音。你走在路上,还没有察觉,车已经挨着你开过去了,我好几次都被这种突然蹿出来的车吓一跳”。
“大约晚上8点半,我从北五环拐向机场高速的出口,进入匝道,直觉告诉我尽量减速,我用40公里的时速沿着近乎圆形的匝道行驶,突然眼前一闪，瞬间失去视觉。回过神来,原来是一辆‘老年代步车’，开着大灯从匝道左侧逆行过来，速度不低。”对于两个月前的这场经历,北京市民黄璇说,“如果前车离我近一些,如果路中间出现了行人,我在那一瞬间是根本没有反应的。对于这种驾驶‘老年代步车’违法的行为，是不是应该追究驾驶人的责任”?
“像我们这样的小地方,本来下班就拥挤的双车道,一辆拉客的‘老年代步车’以20公里的时速行驶,慢慢悠悠地压制着后面长长的车队。还有一种情况,你驾车按交通灯正常通行路口时,这些车突然冒出来让你出一身冷汗。”在安徽某市生活的胡文新说。
“我每天在路上拉活儿,经常会看到‘老年代步车’不遵守交通规则的情形,最常见的就是闯红灯、逆向行驶、随意掉头,仿佛所有的交通规则对他们都是无效的,这些行为极易引发恶通事故。这些车不挂号牌,摄像头也拍不到,就更加肆无忌惮了。”北京出租司机赵师傅说。
“好多老人没有学过道路交通安全法,不懂得安全驾驶,开着‘老年代步车’想怎么走就怎么走,实在不安全。”家住北京市朝阳区的刘女士说，老人不懂交规是一方面,另外有报道说,三个熟练工一天便可以组装一辆这种车,它的安全性能可想而知。
在河北工作的张西峰看来,在北方平原地区,“小城市、农村,街上有不少此类‘老年代步车’。开这种车的人,大部分都没有驾驶证,驾驶者以中老年人和妇女居多,也有少数年轻男性开这种车。这种‘老年代步车’的主动、被动性都不算好,提速倒是挺快”。
为何越来越多的人选择使用这种不安全的“老年代步车”?“这种车不用上牌不用驾照,不用限行,对于年纪大的人来说,还可以遮风挡雨,我觉得还是蛮好的。”北京市一位60多岁的“老年代步车”车主说。
记者在北京市马家堡街道附近采访了30位老人,年龄在60岁至75岁之间,其中16位老人乘坐或驾驶过“老年代步车”。
下午放学时间,几辆颜色鲜艳的“老年代步车”在北京市嘉园路附近的幼儿园门前格外显眼。一位老人告诉记者:“买这车就是为了接孙子上学放学。我年纪大了,没法考驾照,也没法开孩子的车。有了这种代步车,孙子就不用刮风淋雨了,还挺方便。”
不过,在这位老人驾车离开后,记者发现,孩子一直在车内与老人玩耍打闹,没有任何诸如安全带之类的安全措施。这辆“老年代步车”也因为孩子在车内的玩耍行为而摇晃起来。
覃辉老人向记者举例说,他所居住的小区,距离最近的幼儿园也要步行20分钟,“很多老人步行距离如果超过10分钟就会感觉疲倦。代步车速度快、车身小、能载人载物、不堵车,满足了我们这些老人快速通行的需要”。现实需求,也成为一些子女为父母购买“老年代步车”的原因。
据了解,真正的“老年代步车”是一种医疗器械,车速基本控制在每小时10公里之内,以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准,且不能在机动车道上行驶。
不过,记者采访发现,全国多地市区道路上出现的“老年代步车”,速度多在40至50公里每小时,价格在5000元至60000元不等。商家以不需要任何驾驶资质、不需要担心道路交通违法处罚为卖点来销售“老年代步车”。
“目前市场上流通的‘老年代步车’的车型杂乱无章。这些车无论是质量参数、行驶速度还是行驶里程、安全技术性能都达不到现行电动汽车标准。”保险公司人员柴伟告诉记者,“这些‘老年代步车’既不像机动车有牌照,相比于非机动车又明显超速,因此存在巨大的安全隐患”。
“目前生产低速电动车的车企主要是观光车与专用车资质,而这些车主要运行在特殊场景和路况下,比如景区、火车站等,所以将低速车应用到社会交通领域是没有法律依据的。”柴伟说。