2021年中国代步车销量快速突破100万辆，呈现加速走量之势。一方面，首购用户的加速消费升级，导致小车市场(微型轿车、小型轿车和小型SUV三大细分车市)加速萎缩，终端销量由2016年的477万辆，断崖式下滑至2021年的279万辆;另一方面，家庭女性用户的快速涌现与增购用户

　　低速三轮、四轮电动车在国内是一个特殊的存在，它伴随新能源汽车发展而来，至今已经有十多年的发展历程，因驾驶者主要是不具备机动车驾驶证的中老年群体，故而又俗称“老年代步车”。鉴于我国超大规模的市场优势，有不同的消费群体，也有多层次多样化的供给结构，决定了“老年代步车”具有蓬勃的生命力和旺盛的市场潜力。

　　根据中研普华研究院《2022-2027年智能代步车产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》分析：

　　2021年中国代步车销量快速突破100万辆，呈现加速走量之势。一方面，首购用户的加速消费升级，导致小车市场(微型轿车、小型轿车和小型SUV三大细分车市)加速萎缩，终端销量由2016年的477万辆，断崖式下滑至2021年的279万辆;另一方面，家庭女性用户的快速涌现与增购用户的持续增多，加速重塑小车市场的内部结构，助力小车市场的增购占比由2016年13.54%，快速升至2021年38.37%。

　　代步车意向用户特征，以中年、中上等收入、高学历、中等城市等为主。代步车意向用户年龄分布，以中年用户为主，35-39岁、40-44岁占比分别为28.09%、24.85%，明显高于大盘年龄分布，这与代步车集中家庭第二辆、第三辆等密切相关。代步车意向用户收入分布，以中上等为主，15-19.99万元、20-24.99万元占比分别为20.64%、18.14%。收入越高，购车频次越多。代步车意向用户学历分布，以高学历用户为主，本科占比高达43.04%。收入与学历大体成正比，再加收入越高购车频次越多等，共同促成高学历群体成为代步车的消费主体。

　　山东省汽车行业协会数据显示，从2013年开始，中国低速电动车市场连续数年保持50%以上高速增长，很快就形成了年产100万辆、拉动经济1000亿元、上下游从业人员约100万人的产业规模。另据有关统计机构估算，如今微型低速电动汽车的年产销量已达到200万辆，总体保有量约1000万辆，主要产地集中在山东、河北、河南三省，已经成长为国内汽车行业内一股不可忽视的“灰色力量”

　　数据显示，2020年2月，A00级纯电动轿车在新能源车市场占比仅为8%，及至2021年1月，A00级纯电动轿车市场占比已猛增到36%。今年1-2月，全国A00级纯电动汽车累计销量超过8.8万辆，为近五年来最高值。

　　提前储备老年代步车品牌，鉴于目前老年代步车国标未出，行业资质标准还未颁布，很多老年代步车商家其实处于观望的成分居多，当然为了更好的抢占老年代步车市场。

　　智能代步车是个人电动出行工具的革新之作。国内上规模的低速电动汽车生产企业已经超过100家,智能代步车行业的产销量也双双突破百万辆。未来几年,我国的低速电动汽车还处于成长发展期,推广范围更加广泛,行业标准有望出台,国家支持政策将会稳定,产能将会得到进一步的扩张,市场规模迅速扩大

　　想了解更多关于行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年智能代步车产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。

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