前不久,发布推出深化公安交管“放管服”改革措施,进一步优化了驾驶证申请条件。“小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证年龄上限由70周岁调整为不作限制”,将于11月20日起实施。这一消息,让不少早就有考驾照愿望的老年人看到了希望,同时也给微型电动汽车市场带来了利好。
以往,不少老年人自主外出靠搭乘公共交通工具,还有部分老年人驾驶老年代步车等低速电动车,但这种车辆存在安全隐患,一直以来备受争议。从2019年起,《济南市关于加强低速电动车管理工作的实施方案》发布,整顿清理低速电动车生产企业,严禁新增低速电动车。
驾照考试取消上限确实为老年人出行创造了另外一种条件,我市老年人考驾照的意愿如何?汽车市场是否满足老年人驾驶的需求?记者通过采访了解到,目前,微型电动汽车产品颇具吸引力,加上政策的鼓励,老年人的交通出行方式选择更多样。
记者从济南市12345市民服务热线了解到,驾照考试放宽年龄上限这一消息发布后,不少中老年人咨询报考驾照的相关问题。
市民刘先生的父亲今年66岁,刘先生替父亲咨询60岁以上的老人考取驾照的相关规定。了解到刘先生父亲的情况后,市支队热线工作人员向刘先生解释了相关政策:根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第十二条,申请机动车驾驶证的人应当符合下列规定:申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的,在18周岁以上,60周岁以下;根据《深化公安交管放管服改革优化营商环境12项措施》规定,申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证的年龄上限由70周岁调整为不作限制。对70周岁以上考领驾驶证的人员,增设记忆力、判断力、反应力等能力测试,既便利老年人考领驾驶证,又保证身体条件符合安全驾驶要求。该措施自11月20日起在全国推行。
市民王女士的父亲今年69周岁,以往持有驾照。王女士向热线周岁以上的老年人是否需要更换驾驶证及体检。经过三方连线,市支队工作人员及时回复了王女士的咨询:70周岁以上的机动车驾驶人,应当每年进行一次身体检查,在记分周期结束后30日内,提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
驾驶老年代步车的老年都没有正规学习过道路交通安全法,对于交通规则也是一知半解。部分老年人肆意闯红灯、逆行,给道路安全增添了很多危险因素,直接威胁到公共安全。由于深受一部分老年人欢迎,老年代步车保有量曾经持续增加,其中存在的缺乏生产标准、违规销售、监管盲区等问题给公共安全埋下了隐患。
2019年,济南市出台了专门的实施方案,要在3年内彻底淘汰老年代步车在内的低速三轮、四轮电动车。
驾照考试取消年龄上限给老年人提供了学习道路交通安全法的机会。63岁的王先生一直有个驾驶梦。“年轻的时候忙于工作没有机会学,退休后又觉得没有必要学了。但心里老是把不会开车这个事当成一个遗憾。”王先生说,虽然之前就符合报名资格,但想想又放弃了。“这次新政一出来,确实对我也是个鼓舞,我和老伴经常说,现在微型电动汽车也不贵,学会了开车,买一辆平时开开还是很方便的。”王先生说。
“与其让老年人开不符合规定的老年代步车,还不如让他们合法驾驶汽车。”65岁的赵先生说。他年轻时就是驾驶员,对于身边的老年朋友开老年代步车的行为很反对。“大部分人还是缺乏安全意识和规则意识,申领驾照放宽年龄限制,能促进老年人系统地学习道路交通法规。”在赵先生看来,这次新政宽严并济,既放宽了年龄限制,又对报考人员的记忆力、反应力等能力有着严格的要求,可以说考虑得很周全。
老年人想要圆驾驶梦,只需要顺利考出驾照,再选择一款适合自己的车型,就可以合法合规上路行驶了。采访中,老年人对车型的要求大部分是小巧便捷和性价比高。其实从目前情况看,很多汽车品牌都推出了优质微型电动汽车,价格不等。有的配备智能化功能、配置高但价格也较高,更受普通大众喜爱的车型在3万元到7万元之间。
记者从新能源汽车市场了解到,微型纯电动汽车随着消费升级,市场曾经被不断压缩,上半年受疫情影响销售不太乐观。但目前产品不断迭代升级,加之政策利好,微型纯电动汽车已经出现销量上涨势头,销售人员对明年的市场持乐观态度。
“以往大家对电动汽车都存在一些偏见,特别是老年人会更看好燃油车。但现在增设充电桩、产品不断升级,解决了对充电和里程问题的担忧。老年人的社交范围一般较小,对续航里程的要求不太大。出于对便利性、经济性和安全性等因素的考虑,微型纯电动汽车目前应该是很好的选择。”新能源汽车销售人员吕先生表示。目前,中老年客户、想要为父母购置电动汽车的客户大都处于观望阶段。对于这部分客户而言,小巧、安全、经济是他们考虑的几大因素。
吕先生介绍,微型电动汽车已经不能用以往观念中的“空间小、配置低、品质差”来定义了,如今产品不断升级迭代,质量和性能有了新突破。“济南相比于其他大城市,新能源汽车起步较晚,目前政策的补贴也处于刚刚开始阶段,预计明年销售量能有明显的上涨。”
“价格划算,质量也有保障,能够合法合规上路行驶。”市民徐先生最近正张罗着帮父亲购买一辆微型电动汽车,进行多方对比后,他们对某品牌推出的一款车型比较满意,总价需要5万余元。“对于我父亲的出行区域来说,这辆车的里程数已经足够用了,还是很方便的。”
采访中,还是有不少老年人对开车这事心存顾虑。“主要是担心自己反应能力差,上路后紧张出问题。”65岁的郑女士说。这一顾虑也代表了一部分想学车但又有所担心的老年人。
数据显示,2019年上半年,全国超过60岁的驾驶人达1221万人。有专家对新政策的放宽表示赞同,认为降低驾驶门槛可以改变老年代步车等违规驾驶的现象。专家建议对微型电动汽车的驾照管理应该从当前的C2(准驾车型为小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车)降到C5(准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车),改变目前驾照难考、老年代步车等横行的被动局面。业内分析,在政策的鼓励下,未来中老年用车需求增长会加快,降低微型电动汽车驾驶门槛,既能够鼓励更多中老年人从无证驾驶到有证合规驾驶,又能够开发老年市场的消费潜力。