因为和传统意义上的电车相比,小尺寸电动车的安全性、续航表现的确不够好,在国内这个以大车为主的道路环境中,发生碰撞之后,小尺寸电动车的损伤程度一定会更大一些。
但市场端的反应却非常好,小尺寸电动车的销量从来就没有输过,在2月份传统的春节月中,只有半个月销售周期的情况下,海鸥的单月销量就达到了1.44万台,一举成为了比亚迪家族销量的TOP2车型。
所有人都知道,这种小车的安全性、操控能力都非常羸弱,但在消费端却毫不犹豫的刷卡买单,并非他们没有足够的安全意识和行业认知。
回归到一台车的本质上来看,解决的更多是日常出行的代步需求,尤其是10km半径的基本出行,比如说约会、逛街、买菜、接送孩子以及上下班等。
海鸥这些车型具备非常明显的用户感知竞争力,一个是便利性非常高,停车极其方便,尺寸4米以内,另外电动车的机制,是上电直接走,简单省事儿。
另一个是经济性能拉满,如果配合家用充电桩,一万公里的成本只有700块钱。工薪阶层需要的就是便利、省钱,这已经和安全没有关系。
安全意识所有人都有,选择这种“老年代步车”,不意味着它们的车主就没有安全意识,从生活角度考虑,选择这些小车的核心初衷,就是为了给日常生活增加极高的便利性。
只是市区代步,甚至连高速都不会上的这些小尺寸电动车,从两轮车角度来看,反而是一种安全消费的升级。
未来的发展场景是,入门车的经济、代步、便利属性会更加明显,之所以海鸥这种7万级小车的销量会超过3万级宏光MINI EV的销量,关键是便利性更强。
因为四门设计的原因,可以放下更多、更大的日常出行物品,这对于过去预算7万买车的用户群体来说,开拓出来了一种新的出行方式。
主车辆应对全家出行、长途出行,海鸥这些车型为日常代步出行所用,是辅助车辆,毕竟对于预算相对较高的家庭来说,在几公里的代步出行场景中,这种车辆能够提供更好的生活感受。
回归到消费场景上,任何事情不较真,舒服、便利更重要,所以海鸥这种小车能够做到登场就走红,并且具有很强的持续性。