这些车的确不错,但它们常常会被看作是“女性专用车”,而事实上,微型车是一种需求量不小的通用车型,它还可以有另外的风格。
奇瑞旗下的凯翼就提供了一种不错的思路,它推出的微型电动车凯翼拾月已经在11月22日上市,售价为5.39-6.99万元,这款车想同时抓住男性和女性用户。
目前市场上在售的微型电动车,基本上都是走的“呆萌可爱风”,但凯翼拾月没有随波逐流,它的大灯眼神比较犀利,前脸也没有刻意去营造圆润风格。
凯翼拾月车身长度3360mm,轴距则达到了2160mm,采用比较时尚的悬浮式车顶,以及同价位车型中比较少见的隐藏式门把手,突出一个“不落俗套”。
凯翼拾月是一款三门四座车型,买这种级别车型的用户,后排座椅通常是孩子专属,或者当作“临时仓库”用,实用性还是比较强的。
凯翼拾月后排座椅可以完全放平,放平后后排空间可达430L,常用的个人用品都可以装进去。车身虽小,但装载能力却不容小视。
座舱方面,凯翼拾月采用双幅式方向盘,造型中规中矩,同时还提供了10.25英寸悬浮式中控屏,支持语音识别系统、车联网、手机APP远程控制等常用功能。
有一点需要注意,360度全景影像在这款车上是标配,很明显,这是为了满足那些驾驶经验不足的用户。
动力方面,凯翼拾月分为两个版本,低功率版本最大功率为35kW,续航里程为201km;高功率版本最大功率为40kW,续航里程为301km,支持快充,快充时间仅为30分钟左右。
它主要的用户,相当一部分应该还是女性用户,包括带娃的宝妈、时尚女性上班族、单身文艺女青年、从老年代步车升级而来的女性用户、从两轮电动车升级而来的女性用户。
除此之外,凯翼拾月的最低续航里程为201km,一个普通女性用户上下班或者带孩子的话,这个里程可以满足她们5天左右的需求,充电其实并不麻烦。
女性用户的日常活动路线较为固定,一天的用车里程可能在30公里以下,图的就是遮风挡雨,对配置没有特别高的要求,凯翼拾月在这几方面都比较符合她们的需求。
其实很多年轻男性用户也是这样的用车规律,一款小车,想走就走,停车方便,用着省钱,还不限号,并且,从经济性的角度而言,它比同价位的燃油车香多了。
与此同时,某些购车预算不足的三口之家其实也是选择这款车的,凯翼拾月外观比较上档次,用车成本比燃油车低很多,如果一个家庭用户常年只在市区内活动,那么凯翼拾月就能够满足需求。
2023年微型车已经不再是市场主流,它们已经完成了帮助中国新能源汽车快速普及的任务,但市场上对微型电动车的需求依然存在,这是凯翼拾月推出的主要原因。
凯翼拾月是基于正向研发的i-E纯电平台打造,采用的是宁德时代和国轩高科的电池,品质上则由奇瑞汽车提供保障。
与此同时,它的手机APP远程控制、360度全景影像、隐藏式门把手、高保线喇叭扬声器、电子怀挡、一键启动、运动化一体座椅等均为同级别车型中比较少见的。
它只是车身比较小,品质方面却超过了微型电动车的平均水平,它摆脱了“大号老年代步车”的尴尬,这让它能够吸引更多的用户。
微型电动车是一种刚性需求,它会一直存在,起到类似日本市场上的K-car车型的作用,不过消费者对它们的要求也在逐渐升级。
微型电动车的竞争也是比较激烈的,同时它的用户群体也逐渐从女性用户向其他群体扩展。其实日常代步本身就是汽车的第一需求,凯翼拾月满足了用户这方面的需求,性能、品质都有一定的话语权,看来这一次,它是想要给竞争对手们制造点压力了。
介绍:《一本书看懂新能源汽车》等4本新能源车科普书作者,以自媒体之名,助力汽车融入亿万寻常百姓家!