工信部2018年发布的数据显示,5年来,全国发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡,18.6万人受伤。
现在公路上行驶的“老年代步车”,统统不合法!这些三轮或四轮车辆,是以蓄电池或燃油驱动,被非法组装、拼装的,未经国家有关部门认证,安全系数极低[2]。
刹车构件多采用抱刹设计,部件单薄易损坏,还需要很大的力量踩到底才能刹住,对于反应较慢的老年人来说非常危险。
2016年,中国消费者协会委托专业机构进行碰撞试验,老年代步车以每小时32公里的速度行驶[3]。
肇事司机杨某的理由让人无语:“家里也有轿车,但去年高血压脑梗后反应迟缓,几次差点儿出事便不敢再碰小车了,所以才买了这台老年车来代步。”
“戏弄”机动车于股掌之中,漠视行人的生命安全。上了年纪的人,视力和协调能力普遍都差,遇到紧急情况容易处置不当,造成严重后果。
老年代步车没有登记上牌,驾驶人也没有驾照和保险,一旦发生事故,为了逃避处罚,会毫不犹豫地选择逃逸,事故查处、追责和赔偿难度都更高。
北京就明确规定[4],老年代步车“禁止生产、销售和使用”,并且还重点查处逆行、违法进入高速公路、在人行道上行驶、闯红灯等违法行为。
我们呼吁国家尽快规范关于老年代步车的法律和标准。到底能不能用,什么人在什么条件下能用,需要遵守哪些法律法规,都要明确,执法者才有法可依,驾驶人被处罚时也能心服口服。
1.首推公交、地铁,安全性最高,但早晚上下班高峰时段,尽量减少非必要的出行,人流太大容易发生危险。
2.有驾照的老人,可在身体情况良好的情况下开车出行[5]。有高血压、心脏病等的老人最好不要独自开车。老年司机每年都要体检,尤其要检查听力、视力。
[4]北京市人民代表大会常务委员会关于修改《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的决定
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