因为价格低、操作方便，以低速三、四轮电动车为主的“老年代步车”受到老年人的喜爱，很多年轻人也购买使用。然而，越来越多的“老年代步车”存在诸多的安全隐患。近期，＃22岁女老师被7旬老人开老头乐撞死＃话题冲上热搜，再次引发关于“老头乐”的热议。

　　2017年，全国低速电动车产量达130万辆，但其安全性差，道路交通事故高发。2018年，工业和信息化部等六部门下发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地严禁新增低速电动车产能，对存量产能逐步转型或淘汰，同时加强低速电动车规范管理。随着监管趋严，不少有生产资质的企业转型退出，而一些无资质的小作坊钻空子，趁机拓展生存空间，很多小作坊企业为了降低成本而偷工减料，技术标准达不到相关的安全标准，威胁人身和道路交通安全。

　　汽车行业分析师任万付表示，老年代步车在安全性和质量上较允许上路行驶的汽车差距较大，底盘轻、设计与用料不足、车内安全配置缺失等，加上老年人安全意识不足，事故隐患大。据交管部门统计，2022年北京共发生违规电动三、四轮车交通事故131起，死亡逾百人。而早在2017年工信部公布的一项统计数据显示，当时全国五年内发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。

　　“老头乐”是典型的“三无”产品，厂家无汽车生产资质，车辆没有机动车号牌，驾驶员没有驾驶证，尽管各地已纷纷探索解决办法，但在国家层面仍缺乏统一规定，在法律和管理上存在管理困难。

　　要加大执法查处力度，一方面需要从生产的源头治理，避免问题车辆流向市场；另一方面，“老头乐”数量庞大，一旦退场，必将给依靠其出行的老年人造成很大的不便，要设置一定时间过渡期，文火慢炖，在加强管理的同时，有关部门要认真倾听和解决百姓需求，解决群众的出行之忧。